Nowy wiadukt w Bydgoszczy zbudowano w miejsce ponad 40-letniej przeprawy, która musiała być podparta od spodu metalowym rusztowaniem. Poza tym obowiązywało na niej ograniczenie ruchu dla pojazdów o wadze powyżej 3,5 ton oraz prędkości do 30 km/godz.

Zanim rozpoczęto demontaż starego wiaduktu, jako zabezpieczenie jezdni pod nim wykorzystano geowłókninę, na której usypano ziemną poduszkę o grubości 1,5 m. Przęsła nowej przeprawy są w całości stalowe.

W ramach budowy wiaduktu Bydgoszcz zdecydowała się zastosować dwie nowości. Ciąg pieszo-rowerowy wyłożono fibrobetonem, co będzie uniemożliwiać występowanie dużych zarysowań. Wykorzystano też tzw. cichą dylatację (poziom hałasu ma być zmniejszony o około 40%).

Koszt budowy wiaduktu w Bydgoszczy wynosi ponad 22 mln zł.

Pięć lat temu zmodernizowano sąsiednią przeprawę drogową. Między nimi funkcjonuje jeszcze wiadukt tramwajowy (również zbudowany w 1978 r.).

Przeczytaj także: Warszawa Zachodnia – powstają kilkusetmetrowe wiadukty kolejowe