Most południowy będzie mieć 153,5 m długości, do tego dwa łuki o rozpiętości 54 m każdy oraz przęsło dźwigarowe o rozpiętości 25 m. To obiekt o płytowym ustroju nośnym z żelbetowymi przyczółkami.

W przypadku mostu północnego nad kanałem żeglugowym przewidziano jedno przęsło o rozpiętości 52 m. Poza tym także płytowy ustrój nośny, żelbetowe przyczółki i filary. Ta przeprawa będzie mieć 75,3 m długości. Właśnie w ramach budowy mostu nad kanałem żeglugowym rozpoczęto już montaż łuków. Największe elementy ważą 10 ton. Każdy łuk składa się z trzech sekcji.

Fot. facebook.com/wroclawskieinwestycje

Budowa mostów we Wrocławiu

Nowe mosty Chrobrego powstają w sąsiedztwie przepraw pierwotnie zbudowanych w latach 1916-1917. Tamte obiekty zniszczono pod koniec II wojny światowej. Odbudowano je niedługo później (1947–1948). Obecnie nie spełniają już jednak standardów (zły stan techniczny, nośność ograniczona do 15 ton).

Projektując nowe mosty Chrobrego założono nośność 50 ton. Przęsła w kształcie łuków mają sprawić, że wpiszą się w zabytkową architekturę Wrocławia.

Fot. facebook.com/wroclawskieinwestycje

Nie podjęto jeszcze decyzji, co stanie się ze starymi obiektami po oddaniu do użytku tych obecnie budowanych.

Przeczytaj także: Remont ponad 80-letniego mostu w Głogowie