Wiadukt południowy składa się z siedmiu trzyprzęsłowych ram, czyli w sumie z 21 przęseł. Jego rozbiórka jest możliwa, ponieważ pod koniec 2022 r. oddano do użytku przebudowany północny, sąsiedni obiekt, który przejął cały ruch.

Fot. facebook.com/stolecznyzarzadrozbudowymiasta

Warszawa. Przebudowa prawie 50-letnich wiaduktów

Trasa Łazienkowska to jedna z najbardziej obciążonych ruchem dróg w Warszawie, każdego dnia przejeżdża nią ponad 100 tys. pojazdów. Przebudowywane wiadukty prowadziły Trasę Łazienkowską nad Parkiem Agrykola i rondem Stanisława Sedlaczka (skrzyżowanie ulic Łazienkowskiej, Myśliwieckiej i Rozbrat). Były to bliźniacze żelbetowe obiekty płytowe w układzie ramowym o długości 392 m każdy i szerokości jezdni po 10,5 m. Wybudowano je w 1974 r.

Fot. facebook.com/stolecznyzarzadrozbudowymiasta

Ekspertyza Politechniki Warszawskiej już w 2015 r. wykazała ich zły stan techniczny: ustroju nośnego filarów rozdzielczych, dylatacji podłużnej, izolacji pomostu oraz odwodnienia. Z tego powodu obowiązywało ograniczenie prędkości do 40 km/godz., ponadto lewymi, wewnętrznymi pasami mogły poruszać się pojazdy o masie do 5 ton.

Fot. facebook.com/stolecznyzarzadrozbudowymiasta

Nowe wiadukty w Warszawie, południowy i północny, będą spełniać wyższe standardy dostępności i wytrzymałości. Pojawią się obustronne ciągi pieszo-rowerowe, pochylnie, nowoczesne oświetlenie. Obie przeprawy będą mieć po 22 podpory, w tym po dwa przyczółki zasypane ziemią, do których dochodzi mur oporowy.

Fot. facebook.com/stolecznyzarzadrozbudowymiasta

Całe zadanie związane z przebudową wiaduktów w Warszawie zakończyć ma się w marcu 2024 r.

Przeczytaj także: Awaria w Warszawie. „Elementy były ukryte pod warstwami betonu”