Wiadukt drogowy umożliwia szybki dojazd do m.in. strefy ekonomicznej. To także usprawnienie ruchu drogowego i kolejowego.

Długość przeprawy przekracza 120 m. Oprócz jezdni znajduje się na nim ścieżka pieszo-rowerowa. Poza tym obiektem wybudowano drogi dojazdowe. W pobliżu stacji Mielec kończy się budowa przejścia pod torami w ciągu ulic Drzewieckiego i Skargi. Zostanie udostępniony pieszym w czerwcu.

Wiadukt znajduje się nad linią kolejową nr 25 łączącą Padew, Mielec i Dębicę. Szlak uruchomiono po modernizacji po 12 latach od jego zamknięcia. Został zelektryfikowany. Poza tą trasą przebudowano 5-kilometrowy odcinek linii towarowej nr 79 łączący stację Padew z terminalem przeładunkowym w Woli Baranowskiej. Mogą stąd być ekspediowane ładunki m.in. do Ukrainy. Wyremontowano też most i dwa przepusty w Padwi Narodowej, a w Baranowie Sandomierskim podniesiono poziom bezpieczeństwa na przejeździe kolejowo-drogowym. Ta inwestycja pochłonęła 15 mln zł.

Modernizację szlaku między Dębicą a Padwią o wartości ponad 332 mln zł realizowano w ramach projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew–Mielec–Dębica”. Przedsięwzięcie uzyskało wsparcie unijne z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020.

Przeczytaj także: Rozbiórka mostu kolejowego nad Pilicą. Zastąpi go nowa konstrukcja