Most jest częścią budowy drogi łączącej węzeł autostrady A4 w Wierzchosławicach ze Specjalną Strefą Ekonomiczną w Tarnowie. Do prób obciążeniowych, statycznych i dynamicznych, wykorzystano ciężarówki o masie 200 i 400 ton oraz specjalny system czujników, który sprawdzał zachowanie się konstrukcji pod takim obciążeniem.

Fot. ZDW w Krakowie

Całe zadanie z najdłuższym mostem w Małopolsce obejmuje także budowę:

• łącznicy o długości 2,6 km w klasie trasy wojewódzkiej (w tym 500 m na terenie Tarnowa)
• skrzyżowania z drogą powiatową
• skrzyżowania z drogą gminną
• ciągu pieszo-rowerowego na całym zakresie, łącznie z mostem
• oświetlenia łącznicy wraz z przeprawą nad Dunajcem.

Najdłuższy most w Małopolsce wraz z resztą infrastruktury ma być gotowy 30 listopada 2023 r. Celem jest odciążenie węzła Wierzchosławice autostrady A4 oraz centrum Tarnowa. Obecnie to tędy odbywa się ruch tranzytowy m.in. do zakładu Grupy Azoty.

Całkowita wartość inwestycji to blisko 167 mln, z czego ponad 144 mln zł stanowi wsparcie unijne.

Obecnie najdłuższym mostem w Małopolsce jest przeprawa nad Wisłą w ciągu drogi ekspresowej S7 w Krakowie. Łączy Podgórze z Nową Hutą. Do jej budowy zużyto około 7400 ton stali zbrojeniowej i około 39 300 m³ betonu. Składa się z dwóch równoległych obiektów wantowych: jeden o długości 706 m, a drugi – 695,5 m.

Przeczytaj także: Najwyższe mosty na świecie – TOP 15