Wiadukt nad torami linii kolejowej Warszawa–Białystok powstał w sąsiedztwie przystanku Łapy Osse i dawnego osiedla kolejowego o tej samej nazwie. Zastąpił przejazd w poziomie szyn, który przy opuszczonych rogatkach tamował ruch pojazdów.

Wiadukt widziany z peronu. Fot. Tomasz Łotowski/PKP PLK

Podczas budowy wiaduktu wybudowano drogi dojazdowe i przebudowano sąsiadujące ulice na łącznej długości 1,2 km. Przeprawa ma 26 m długości, jezdnię z dwoma pasami (po jednym w każdą stronę) o szerokości 7 m. Wykonano też chodnik i ścieżkę rowerową. Bezkolizyjne skrzyżowanie połączyło ulice Warszawską, Surażską i Leśną.

Przystanek Łapy Osse. Fot. Tomasz Łotowski/PKP PLK

W pobliżu wiaduktu modernizowany jest przystanek Łapy Osse. Jest już gotowy jeden peron, trwa budowa drugiego. W miejscu dawnego przejazdu kolejowo-drogowego znajdzie się przejście podziemne (14 m), które pozwoli dostać się na perony lub przejść pod linią kolejową Rail Baltica. Zaplanowano też parking z 22 miejscami. Łączny koszt tego zadania wynosi 32 mln zł.

Wiadukt nad linią Rail Baltica. Fot. Tomasz Łotowski/PKP PLK

Kolejna inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych to przebudowa stacji w Łapach. Będzie 10 km nowych torów i 40 rozjazdów. Rozwieszona zostanie sieć trakcyjna, zamontowane będą urządzenia sterowania ruchem pociągów. Stacja zyska dwa wyspowe perony o długościach 200 i 100 m. Trwa też budowa wiaduktu kolejowego nad ul. ppłk. Nilskiego-Łapińskiego. Powstają trzy tunele dla pieszych i rowerzystów.

Przeczytaj także: Rail Baltica: na Podlasiu otwarto tunel pod toram