Włochy oficjalnie rozpoczynają realizację jednego z najbardziej spektakularnych projektów infrastrukturalnych w swojej historii. Konsorcjum Eurolink, kierowane przez firmę Webuild, i spółka koncesyjna Stretto di Messina podpisały aneks do umowy na budowę mostu przez Cieśninę Mesyńską, który będzie miał najdłuższe przęsło wiszące na świecie – 3300 m. Zatwierdzenie projektu przez Komitet Międzyresortowy ds. Planowania Gospodarczego i Zrównoważonego Rozwoju (CIPESS) otworzyło drogę do wejścia umowy w życie.
Wizualizacja mostu przez Cieśninę Mesyńską. Źródło: Stretto di Messina
Inżynieria na skalę światową
Nowy most będzie imponującym osiągnięciem inżynieryjnym, łączącym Sycylię z kontynentalnymi Włochami. Przęsło główne o długości 3,3 km przebije dotychczasowy rekord mostu Çanakkale w Turcji aż o jeden kilometr. Konstrukcja o łącznej długości 3 666 metrów będzie mieć pomost o szerokości 60 m z trzema pasami ruchu w każdą stronę, dwoma torami kolejowymi i dwoma pasami technicznymi.
Obiekt będzie przystosowany do przewozu do 200 pociągów dziennie i 6000 pojazdów na godzinę, przez całą dobę, przez cały rok. Stalowe pylony osiągną 399 m wysokości, a system zawieszenia oparty będzie na kablach o średnicy 1,26 m i długości ponad 5 km – co stanowi przełom w dziedzinie inżynierii.
Źródło: Stretto di Messina
Przeprawa zostanie wyposażona w inteligentny system monitorowania, a jego konstrukcja będzie odporna na trzęsienia ziemi i ekstremalne warunki atmosferyczne.
Partnerzy projektu
Realizację poprowadzi Webuild. Wśród partnerów są m.in. hiszpański Sacyr (znany z rozbudowy Kanału Panamskiego), japoński IHI (odpowiedzialny za most Akashi w Japonii) oraz włoskie firmy Condotte i Itinera.
Za projekt odpowiadają światowi eksperci w dziedzinie mostów podwieszanych – w tym duńska firma COWI, której doświadczenie obejmuje m.in. projekt mostu Çanakkale i mostu nad Wielkim Bełtem w Danii.
Źródło: Stretto di Messina
Inwestycje drogowe na Sycylii i w Kalabrii
Budowa mostu to tylko część szerszego projektu obejmującego szereg inwestycji infrastrukturalnych po obu stronach cieśniny. W Kalabrii zaplanowano około 10 km nowych dróg i 2,7 km linii kolejowych, łączących się z historyczną linią Tyrreńską i przyszłą linią dużych prędkości między Salerno a Reggio Calabria. W miejscowości Piale powstanie nowoczesne centrum zarządzania projektem z funkcjami handlowymi i konferencyjnymi.
Źródło: Stretto di Messina
Na Sycylii powstaną 10,4 km dróg i 17,5 km torów kolejowych, które połączą most z siecią regionalną (Messina–Katania, Messina–Palermo). W Mesynie zbudowane zostaną trzy nowe stacje kolejowe – Papardo, Annunziata i Europa – które zapewnią dostęp do mostu z centrum miasta, uczelni i szpitali.
Źródło: Stretto di Messina
Łącznie projekt obejmuje ponad 40 km dróg i torów, a także prace środowiskowe i rekultywacyjne – urobek 12 mln m³ gruntu na Sycylii i 4,5 mln w Kalabrii posłuży do budowy dróg i rewitalizacji środowiska na brzegu Morza Tyrreńskiego.
Źródło: Stretto di Messina
Znaczenie strategiczne i europejski kontekst
Prześwit przeprawy nad poziomem morza wyniesie 72 m na szerokości 600 m, co pozwoli na bezpieczne poruszanie się statków handlowych. Konstrukcja spełni lub przekroczy normy obowiązujące na międzynarodowych szlakach morskich.
Źródło: Stretto di Messina
Most przez Cieśninę Mesyńską stanie się częścią korytarza Skandynawsko-Śródziemnomorskiego transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Jego realizacja stanowi kluczowy krok w kierunku poprawy połączeń komunikacyjnych południowych Włoch z resztą Europy – zarówno pod względem logistyki, jak i integracji społeczno-gospodarczej.
Przeczytaj także: Most przez Wisłę w Sandomierzu. Wykonano próbne obciążenia
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.