Na ich bazie uformowano betonowe płyty fundamentowe, stanowiące podstawę przyczółków. Zakończono już betonowanie korpusu przyczółka po stronie lewego brzegu, a po przeciwnej rozpoczęto zbrojenie i deskowanie. Oba przyczółki mają być gotowe w IV kwartale 2025 r.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Równolegle ruszył kolejny etap robót – budowa tymczasowych podpór w nurcie rzeki, które umożliwią wykonanie ustroju nośnego mostu. Konstrukcje te pozwolą na montaż deskowania, zbrojenie oraz betonowanie głównego przęsła.

Zakończenie prac nad ustrojem planowane jest na połowę 2026 r., po czym podpory tymczasowe zostaną rozebrane. Udostępnienie mostu kierowcom przewiduje się w drugiej połowie przyszłego roku, po wykonaniu dojazdów, próbnych obciążeniach i uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie.

Fot. GDDKiA

Nowy obiekt będzie jednoprzęsłowy, bez podpór w korycie rzeki, o konstrukcji żelbetowej sprężonej, wzmocnionej łukiem. Jego długość wyniesie 52 m, a szerokość 19 m. Projekt przewiduje dwa pasy ruchu oraz ciągi pieszo-rowerowe. Parametry mostu uwzględniają zalecenia PGW Wody Polskie, Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz konserwatora zabytków. Spód konstrukcji ustroju nośnego znajdzie się o metr wyżej w stosunku do starego mostu Andrzeja. 

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Nowy obiekt zastąpi przeprawę, która została zniszczona przez gwałtowną powódź we wrześniu 2024 r., jeszcze zanim ukończono jej budowę.

Wizualizacja nowego mostu w Głuchołazach. Źródło: GDDKiA

W ramach rozbudowy DK40 kontynuowane są także roboty drogowe – m.in. budowa kanalizacji deszczowej na ul. Kraszewskiego oraz prace sieciowe i rozbiórkowe na ul. Skłodowskiej. Kolejny etap obejmie modernizację skrzyżowania z ulicami Sikorskiego, Bohaterów Warszawy i Placem Basztowym.

Przeczytaj także. Lubuskie: odbudują most po powodzi. Jest pełne finansowanie