Most nad Sołą jest najdłuższą przeprawą zrealizowaną w ramach tej inwestycji. Obiekt ma 463 m długości i został wykonany w dwóch technologiach. Odcinek nad ul. Legionów oraz stawem Kamieniec, stanowiący niespełna jedną trzecią długości konstrukcji, zbudowano z prefabrykowanych belek. Na podporach ułożono łącznie 108 prefabrykatów, z których najcięższe ważyły 26 ton.

Część mostu przebiegająca nad korytem Soły wykonano w technologii nawisowej. Ustrój nośny realizowano segmentami o długości ok. 5 m, betonowanymi z użyciem wózków szalunkowych podwieszonych do wcześniej wykonanych fragmentów konstrukcji. Technologia ta pozwoliła na realizację obiektu bez ingerencji w nurt rzeki.

Most zaprojektowano z uwzględnieniem wymogów ochrony krajobrazu w rejonie terenów byłego niemieckiego nazistowskiego obozu koncentracyjnego i zagłady Auschwitz-Birkenau. Forma obiektu została dostosowana do otoczenia i nie wyróżnia się w przestrzeni chronionej.

Nowa przeprawa stanowi istotny element 9-kilometrowej obwodnicy Oświęcimia, która połączy miasto z drogą ekspresową S1. Stopień zaawansowania całej inwestycji wynosi 93 proc., a jej zakończenie planowane jest w połowie 2026 r.

Przeczytaj także: Wielkopolska. W Obornikach ruszyła rozbudowa mostu kolejowego