Około 5000 ton żelbetu, siedem siłowników hydraulicznych i 16 dni na przywrócenie ruchu pociągów. Podczas budowy trasy N-S w Rudzie Śląskiej wiadukt kolejowy WK-1 powstał obok torów, a następnie został przesunięty na docelowe miejsce. Według szacunków wykonawcy budowa obiektu tradycyjną metodą wymagałaby zamknięcia linii Katowice–Gliwice na około 10 miesięcy.
Wiadukt WK-1 dla trasy N-S zbudowano obok torów i przesunięto na miejsce. Fot. VINCI Construction
Wiadukt WK-1: najpierw budowa, potem przesunięcie
Żelbetową konstrukcję skrzynkową wykonano na przygotowanym stanowisku obok nasypu kolejowego. Dopiero po zamknięciu torów rozebrano fragment torowiska i nasypu, wykonano wykop oraz przygotowano podłoże pod obiekt. Jego wzmocnienie wymagało wykonania 246 kolumn betonowo-kamiennych.
Fot. VINCI Construction
Fot. VINCI Construction
Gotowy wiadukt przemieszczano po trzech osiach prefabrykowanego toru ślizgowego. Ruch zapewniało siedem pracujących synchronicznie siłowników hydraulicznych. Płyty teflonowe smarowane smarem grafitowym ograniczały tarcie między konstrukcją a podporami ślizgowymi. Podczas przesuwu kontrolowano położenie obiektu i ewentualne osiadanie na przejściu ze stanowiska budowy na tor ślizgowy.
Jak wyjaśnia Robert Wach, kierownik budowy w EUROVIA Polska, rozpoczęcie ruchu wymagało siły odpowiadającej około 770 tonom, a późniejsze przesuwanie – około 400 tonom. Istotne było utrzymanie właściwego ustawienia wiaduktu, aby po osadzeniu zachować wymagane skrajnie kolejową i drogową.
Fot. VINCI Construction
Szesnaście dni na przebudowę torów
Zamknięcie linii rozpoczęło się 13 lipca. Sam nasuw był tylko jednym z etapów: po ustawieniu wiaduktu wykonano zasypki i warstwy pod nowe torowisko, ułożono podkłady oraz szyny, a następnie przeprowadzono próbne obciążenie obiektu taborem kolejowym. Roboty trwały przez całą dobę. Według wykonawcy uczestniczyło w nich około 200 osób.
Fot. VINCI Construction
WK-1 powstaje w ramach rozbudowy trasy N-S. Kontrakt obejmuje około 2,2 km nowej drogi dwujezdniowej, ponad 2 km dróg poprzecznych i dojazdowych, dwa ronda turbinowe oraz trzy obiekty inżynieryjne.
Fot. VINCI Construction
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
