W przetargu złożono łącznie pięć ofert. Proponowane przez firmy ceny mieszczą się w przedziale od 4,92 do 8,51 mld zł. Poniżej pełny wykaz propozycji.

Źródło: GDDKiA

Źródło: GDDKiA

Podczas badania ofert brane pod uwagę będą kryteria:

• cena (60%),
• przedłużenie okresu gwarancji na – wyposażenie tunelu (20%), obiekty mostowe (10%) i konstrukcje oporowe (10%). 

GDDKiA poinformowała, że termin zakończenia procedur jest uzależniony również od tego, czy oferenci skorzystają z prawa odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. Postępowania przetargowe będą także podlegały standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Podpisanie umowy planowane jest na IV kwartał tego roku. 

Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S6 z tunelem

Odcinek drogi ekspresowej S6 rozpocznie się w odległości 1,5 km od węzła Police, przy którym zaplanowano obwód drogowy z centrum zarządzania tunelem. Tuż za węzłem kierowcy będą wjeżdżać do podziemnego obiektu, biegnącego pod instalacjami zakładów chemicznych, liniami kolejowymi, DW114, terenami portu Police i Odrą. Z obiektu wyjadą około 500 m za wschodnim brzegiem Odry.

Źródło: GDDKiA

Najdłuższy drogowy tunel w Polsce, który wydrąży maszyna TBM, będzie mieć dwie nitki. Średnica zewnętrzna wyniesie niemal 15 m (w tym 0,6 m grubości obudowy). Spód konstrukcji znajdzie się maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, a jezdnia 45 m.

Pierwotnie planowano, że oferty złożone w przetargu otwarte zostaną 1 kwietnia 2025 r., jednak termin ten najpierw przesunięto na 9 maja. Wynikało to z faktu, że w połowie marca wydano dla tego odcinka zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Zamawiający poinformował, że dokonał zmiany treści Specyfikacji Warunków Zamówienia poprzez udostępnienie decyzji ZRID oraz dokumentacji, na podstawie której wydano decyzję. Dodano, iż w związku z zakończonym postępowaniem zapewniającym udział społeczeństwa i uzyskaniem decyzji ZRID korekcie uległ projekt budowlany. Zmiany dotyczyły kilku rzeczy, jak zjazdu do jednej z działek czy skorygowania przebieg rowu melioracyjnego. Podkreślono wówczas, że są spójne ze zmianami na mapie z proponowanym przebiegiem S6.

30 kwietnia termin został ponownie zmieniony – tym razem na 23 maja. Wprowadzono również inne korekty dotyczące warunków zamówienia. Pierwotnie zamawiający wymagał, aby prace projektowe i roboty budowlane, wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie, zostały zakończone w terminie nieprzekraczającym 81 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Maksymalny termin realizacji został wydłużony do 90 miesięcy.

Zmianie uległy także kryteria finansowe dla wykonawców. Początkowo wymagano, aby wykonawca wykazał średni roczny przychód za ostatnie trzy lata obrotowe (lub za okres prowadzenia działalności, jeśli jest krótszy) na poziomie co najmniej 580 mln zł. Wymóg ten obniżono do 525 mln zł.

Obniżono również minimalną wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolności kredytowej – ze 170 mln zł do co najmniej 150 mln zł.

15 maja wprowadzono kolejną zmianę – nowy termin otwarcia ofert wyznaczono na 30 maja. Ostatecznie propozycje poznaliśmy 23 czerwca. 

Zobacz także: Droga ekspresowa S6. 11 km w budowie. Zobacz najnowsze zdjęcia