Drążenie tunelu zakończono w kwietniu 2005 roku, natomiast wszystkie pomocnicze prace konstrukcyjne pod koniec czerwca 2006 roku. Tunel, który został wybudowany w ciągu ośmiu lat kosztem około 14,3 mld franków szwajcarskich, skrócił czas jazdy pociągów z Włoch do Niemiec z trzech godzin do niecałych dwóch. Umożliwił też narciarzom szybszy dojazd do szwajcarskich kurortów - zamiast 110 minut jazda trwa teraz 55 minut.  Dopuszczalna prędkość jazdy w tunelu wynosi 160 km na godzinę w przypadku pociągów towarowych i 250 km na godzinę - w przypadku pasażerskich, Tunel ma kapitalne znaczenie dla transportu cięzarówek z Niemiec do Włoch przez terytorium Szwajcarii.

Nowy tunel pobił dotychczasowy rekord długości - 26,5 km - należący do tunelu Hakkoda w Japonii. Na świecie istnieją teraz tylko dwa dłuższe od niego tunele podmorskie - Seikan w Japonii i tunel pod kanałem La Manche