Otwarto tunel na trasie w pobliżu Mediolanu. Dwie równoległe nitki poprowadzone są pod dnem rzeki Olona. Kontrakt o wartości 46,6 mln euro zawarto w 2002 roku. Konsorcjum firm Strabag, Torno Internazionale, Cogeis and Romagnoli na zlecenie spółki kolejowej Ferrovie Nord Milano wybudowało dwa tunele o długości 1855 m metodą tarczową oraz dwa tunele o długości 1900 m metodą odkrywkową.
![](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/castellanza.jpg)
Urządzenie TBM typu EPB o średnicy 8,15 m produkcji firmy Wirth było poprzednio wykorzystane do wiercenia tunelu kolejowego w Wielkiej Brytanii. Prace tunelowe rozpoczęto w lipcu 2005. Tunele miały być poprowadzone ze stałym spadkiem 15‰, około 16 m pod powierzchnia terenu, w tym 4 m pod dnem rzeki. Pierwsza sekcja została zakończona 19 kwietnia 2006. 18 listopada 2006 zakończono drążenie równoległego tunelu. Projekt wymagał zaangażowania 80 osób, w tym 14 pracowało wewnątrz tunelu. Warunki geologiczne obejmowały, gliny, piaski i wtrącenia żwiru.
Całkowity koszt prac budowlanych uwzględniających trakcję i podłączenie do sieci kolejowej wyniósł 140 mln euro, z czego 37 mln pochodziło z funduszy regionu Lombardia.
Całkowity koszt prac budowlanych uwzględniających trakcję i podłączenie do sieci kolejowej wyniósł 140 mln euro, z czego 37 mln pochodziło z funduszy regionu Lombardia.
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.