Linia nr 1 powinna zostać otwarta dla ruchu w czerwcu 2012. Koszty jej budowy wyniosły 1,84 mld USD. Jak wynika z przeprowadzonych badań korzystać z niej będzie około 130 tysięcy pasażerów dziennie. Pierwsza linia łączy zachodnią dzielnicę Lingtianche z dzielnicą Zhongnanjie położoną w części wschodniej miasta. Całkowicie podziemna trasa ma 25,7 km długości i składa się z 24 stacji. Przewidziano trzy stacje przesiadkowe umożliwiające komunikację z kolejnymi liniami metra. Tunele metra budowane były z użyciem czternastu urządzeń TBM.

Kontrakt na dostawę 24 składów pociągów został przyznany w 2010 roku spółce China South Locomotive and Rolling Stock. Jak dotąd dostarczono 20 składów. W pierwszym kwartale 2012 wykonano z ich udziałem próbne jazdy. Linię nr 2 obsługiwać będzie sprzęt dostarczony przez innego chińskiego producenta taboru Nanjing SR Puzhen Rail Transport. Dostawy są zaplanowane na lata 2013 – 2014.

Budowa linii nr 2 ruszyła w grudniu 2009 roku. Linia liczy 27 km długości i ma generalnie przebieg na osi północ – południe. W trakcie budowy pozostają 22 stacje. Jeden z terminali przesiadkowych na tej linii daje możliwość skomunikowania się z koleją dużych prędkości kursującą pomiędzy Pekinem i Szanghajem. Zaawansowanie prac wskazuje, że zostanie ona otwarta w 2014.

Z kolei linie nr 3 i 4 będą uruchomione pomiędzy 2017 i 2020. Linia nr 3 ma mieć 43 km i 31 stacji. Linia nr 4 jest projektowana na 31 km i 22 stacje.