„Obecnie Damroka drąży w gruncie rodzimym, w którym pokonała już kilkanaście metrów. Teraz systematycznie zwiększa swoją wydajność by drążyć z prędkością 8-10 m na dobę” – podaje spółka w komunikacie.

Damroka jest urządzeniem TBM typu mixshield. Przystosowano ją do wiercenia mocno nawodnionych gruntów. Średnica jej tarczy to aż 12,6 m i jest to jedna z największych tarcz wykorzystywanych na świecie. Zadaniem Damroki ważącej 2200 t i mierzącej 91 m będzie wydrążenie dwóch równoległych tub tunelu. W nich zaplanowano po dwa pasy ruchu. Zgodnie z przewidywaniami ma się poruszać z prędkością 10 m dziennie.

Obejrzyj film animowany o Damroce


Zobacz kronikę budowy tunelu pod Martwą Wisłą


Więcej na ten temat w artykule Wkrótce ruszy drążenie tunelu pod Martwą Wisłą

Tunel drogowy pod Martwą Wisłą w Gdańsku

Gdańskie trasy komunikacyjne wraz z tunelem pod Martwą Wisłą


Zobacz fotogalerię z prac Damroki

 

 

 

Zobacz fotogalerię przedstawiającą maszynę (Damroka), która niebawem wyrusza pod Martwą Wisłę >>

 

 

Zobacz fotogalerię z montażu TBM

 

 

 

 

Zobacz fotogalerie z budowy tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku