Blok serwisowy „to obszar wzmocnionego gruntu na długości 8 m, wykonany na głębokości od -15,8 do -32,8 m p.p.m. Blok został wykonany w technologii jet-grouting, czyli istniejący grunt wymieszano z zaczynem stabilizującym wtłaczanym strumieniowo pod wysokim ciśnieniem” - podje inwestor - GIK sp. z o.o.

W ciągu najbliższych dni pracownicy zajmą się przeglądem i wymianą elementów skrawających tarczy. W przyszłym tygodniu trzyosobowe grupy nurków przed czołem tarczy będą kontrolować stan zużycia narzędzi. Po analizie i demontażu niezbędne elementy zostaną wymienione. W celu utrzymania właściwego tempa robót do tych specjalistycznych prac zaangażowano 40 nurków. 

Po zakończeniu serwisu maszyny rozpocznie się ciągłe drążenie tunelu pod rzeką.

Więcej: Wkrótce ruszy drążenie tunelu pod Martwą Wisłą

Tunel drogowy pod Martwą Wisłą w Gdańsku

Gdańskie trasy komunikacyjne wraz z tunelem pod Martwą Wisłą

Zobacz fotogalerię z prac Damroki 

Zobacz fotogalerie z budowy tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku