Przebudowa śluzy wraz z dostosowaniem do IV klasy drogi wodnej i unowocześnienie całego obiektu – to główne zadania rozpoczynającej się modernizacji stopnia wodnego Ratowice w gminie Czernica na Dolnym Śląsku – podało Państwowe Gospodarstwo Wodne (PGW) Wody Polskie.
Stopień Wodny Ratowice. Fot. PGW Wody Polskie
Inwestycja prowadzona na Odrze w rejonie Wrocławia ma wartość niemal 42 mln zł. Obejmie remont i rozbudowę śluzy, które będą polegały na jej poszerzeniu i pogłębieniu, pogłębieniu awanportów, przebudowie dalbowiska na stanowisku postojowym w awanporcie dolnym oraz budowie dalbowiska w awanporcie górnym.
Jak podają Wody Polskie, przedłużony zostanie wał kierujący, aby zapewnić dojście do pomostu na projektowanym dalbowisku w awanporcie górnym. Wybudowane zostanie również nabrzeże dla jednostek roboczych, a kierownice naprowadzające statki przejdą modernizację. Przebudową objęte będą także przyczółki mostu nad głową dolną śluzy.
Wykonawca odpowiedzialny będzie również za przebudowa pomieszczenia sterowni; rozbiórka starej i budowa nowej estakady kablowej; remont okładziny przyczółka przepustu; remont dróg dojazdowych; adaptacja pomieszczenia gospodarczego budynku administracyjnego na serwerownię oraz nowe ogrodzenie.
Za realizację inwestycji będzie odpowiadało konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Robót Wodnych i Ekologicznych Eko-Wod sp. z o.o. Naviga-Stal sp. z o.o., które udzieli również gwarancji na wykonane roboty na 48 miesięcy od ich zakończenia.
Zgodnie z harmonogramem wszystkie działania i roboty mają zostać wykonane do 30 czerwca 2022 r. Według szacunków będą kosztowały 41,57 mln zł.
Przeczytaj także: Przekop Mierzei Wiślanej: są odwołania
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
-
Zenon Kraszewski Opublikowano: 24-01-2020 22:44:09Rzeki stanowią bardzo długie bariery w komunikacji międzylądowej. Najbardziej ekologiczną formą komunikacja międzylądowa jest komunikacja pieszo-rowerowa. W Belgii i Holandii prawie wszystkie jazy nie posiadają schodów i umożliwiają komunikację pieszo-rowerową: https://www.flickr.com/photos/zenon_k56/albums/72157709495520632 Przy okazji modernizacji Jazu Opatowice zlikwidowano przejście dla pieszych, które było czynne od ponad 100 lat, przy okazji modernizacji Jazu Lipki wybudowano szeroką drogę i postawiano szlaban oraz zakaz ruchu osób niebędących pracownikami gospodarki wodnej, a przy okazji modernizacji Jazu Ratowice zapewne nie zrobi się nic, aby umożliwić przejazd rowerem, a nawet zlikwiduje się przejście dla pieszych, który było tam „od zawsze” Nasze obecne „wytyczne do sprawy budowy nowych jazów i modernizacji starych” można podsumować w poniższy sposób: Nowe jazy budować bez możliwości przejazdu rowerem (obowiązkowo muszą być schody). Przy okazji modernizacji starych jazów: likwidować istniejące przejścia przez jazy, a jeżeli nowe przejście umożliwia przejazd rowerem to należy budować szlabany i ustawiać znaki wstępu osobom niebędących pracownikami. Do roku 2014, w naszym kraju, obowiązywał zakaz jazdy rowerem po wałach przeciwpowodziowych. Czy potrzeba kolejnych kilkudziesięciu lat by zrozumieć, że nie dużym kosztem przy okazji modernizacji istniejącego lub nowobudowanego jazu można poprawić najbardziej ekologiczną formę komunikacji ?