Brytyjska firma Halcrow Group Limited Elms House przygotowała pięć wariantów przebiegu drogi krajowej nr 75, łączącej Brzesko z Nowym Sączem, będącej jednocześnie strategicznym połączeniem Nowego Sącza z autostradą A4.
Pięć wariantów dla tzw. Sądeczanki. Fot. Pixabay
Właśnie trwają konsultacje z samorządami i mieszkańcami gmin, które leżą przy liczącym 50 km odcinku DK75.
Zgodnie z założeniem, początkiem projektowanej trasy ma być południowo-zachodnia obwodnica Brzeska, a koniec wyznaczono w rejonie ronda na DK28, czyli na skrzyżowaniu północnej obwodnicy Nowego Sącza i ul. Tarnowskiej.
Planowany wstępnie zakres rzeczowy zakłada budowę i przebudowę drogi po nowym lub/i istniejącym śladzie, w tym m.in. ewentualną budowę tunelu drogowego pod górą Just (czynne osuwisko powoduje konieczność corocznych napraw), budowę i przebudowę węzłów drogowych, skrzyżowań oraz przejazdów drogowych.
- W ciągu drogi DK75 niezbędna będzie przebudowa skrzyżowań lub w uzasadnionych przypadkach budowa węzłów dwupoziomowych na skrzyżowaniach z drogami niższych klas (w szczególności dróg wojewódzkich) - wyjaśnia krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Jak podaje GDDKiA, DK75 to w tej chwili jedyne drogowe połączenie Nowego Sącza z autostradą A4, poza nią brak jest alternatywy dla rozprowadzenia ruchu w kierunku A4.
Zgodnie z Generalnym Pomiarem Ruchu, maksymalne natężenie ruchu na tym odcinku w godzinach szczytu wynosi 3266 przejazdów/godz., co stanowi około 10% średniego natężenia dobowego. Z kolei wg prognozy na 2025 r. będzie to 12130-22630 przejazdów w ciągu doby.
Tzw. „Sądeczanka” znalazła się Programie Budowy Dróg Krajowych i Autostrad na lata 2014-2023, z perspektywą do 2025 r.
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
