Wschodnia obwodnica Świnoujścia będzie mieć 1,3 km długości, połączy ul. Karsiborską z ul. Steyera i dalej ul. Daszyńskiego. Jednocześnie będzie połączeniem drogowym ze Strefą Inwestycyjną Mulnik oraz alternatywą i odciążeniem dla ul. Grunwaldzkiej.

W ramach budowy wschodniej obwodnicy Świnoujścia gruntownie przebudowana zostanie, mająca  być jej częścią, ul. Steyera. Ponadto zaplanowano budowę niemal 900 m nowej drogi – od ul. Karsiborskiej do ul. Steyera. Całość zostanie połączona nowymi skrzyżowaniami z istniejącymi bocznymi ulicami.

Wschodnia obwodnica Świnoujścia – trasa. Źródło: UM Świnoujście

Tunel w Świnoujściu – plan orientacyjny. Źródło: GDDKiA

Na początek budowy wschodniej obwodnicy Świnoujścia zaplanowano przebudowę sieci wodno-kanalizacyjnej oraz budowę nowego układu sieci deszczowej. W związku z tym, że część inwestycji będzie przebiegała w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowań, na czas prac wykonawca zamontuje ekrany ograniczające niekorzystne oddziaływanie (hałas i zapylenie) na najbliższą okolicę – napisano w komunikacie.

Koszt budowy wschodniej obwodnicy Świnoujścia oszacowano na ponad 15,5 mln zł netto, z czego niemal 4,5 mln zł będzie stanowić unijne dofinansowanie. Oferty można składać do 26 listopada br. Budowa ma trwać 20 miesięcy.

Wspomniany na wstępie tunel pod cieśniną Świną ma mieć 1,4 km długości. Połączy wyspy Uznam i Wolin, między którymi obecnie podróżować można tylko korzystając z przeprawy promowej.

Tunel w Świnoujściu wydrążony zostanie z wykorzystaniem maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica wewnętrzna obiektu wyniesie 12 m, a zewnętrzna – 13 m. Umowę na budowę tunelu podpisano 17 września br.

Przeczytaj także: Świnoujście – umowa na budowę tunelu. „Przyszedł czas na inżynierów”