• 18-metrowy wiadukt w Woli Filipowskiej zastąpił dotychczasowe skrzyżowanie z rogtkami
  • Prace wykonano w ramach modernizacji linii kolejowej z Krakowa do Katowic
  • Wartość całej inwestycji wynosi około 2 mld zł

Inwestycja uzyskała dofinansowanie ze środków unijnych w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) na trasie między Krakowem a Katowicami budują 10 bezkolizyjnych skrzyżowań w ramach modernizacji linii kolejowej E30. Z pięciu już mogą korzystać kierowcy.

Wiadukt drogowy w Woli Filipowskiej liczy 18 metrów i szerokości 11 metrów. Znalazło się na nim miejsce na 7 metrową jezdnię i chodnik o szerokości 2 metrów. Tory kolejowe znajdują się niemal 6,5 metra pod nim. Nowy obiekt to najważniejszy element nowego układu drogowego, który kolejarze budują w miejscowości. Pomiędzy drogą krajową 79, a ul. Młyńską powstała nowa droga. Jezdnia o długości 1,3 kilometra i szerokości 6 metrów ułatwi przejazd pomiędzy dwoma częściami Woli Filipowskiej. W jej sąsiedztwie wybudowano również nowy układ drogowy wzdłuż torów kolejowych, który połączy miejscowość z sąsiednimi Krzeszowicami. Przy obu ulicach znalazły się chodniki, nowe oświetlenie i system odwodnienia, a także zatoki autobusowe – informuje PKP PLK.


W marcu br. oddano w miejscowości pierwszy zmodernizowany peron na lokalnym przystanku. Nowoczesna konstrukcja o długości 200 metrów jest wyższa od dotychczasowej, dzięki czemu podróżnym łatwiej jest wsiadać i wysiadać z pociągów. Dołączy do niego drugi peron, a oba zostaną połączona przejściem podziemnym. Windy posłużą m.in. osobom o ograniczonej mobilności. Z kolei od września br. z nowego wiaduktu korzystają mieszkańcy Krzeszowic. Nowe wiadukty wybudowano także m.in. w Jaworznie i Krakowie.

Na szlaku z Katowic do Krakowa trwa modernizacja lub budowa 34 wiaduktów kolejowych i drogowych. 10 obiektów powstanie w nowych lokalizacjach, a pozostałe 24 zostaną gruntownie przebudowane.

Modernizacja linii Kraków–Katowice jest prowadzona niemal na całej długości trasy. Wartość prac budowlanych wynosi około 2 mld zł. Po zakończeniu inwestycji, pociągi pasażerskie przyspieszą do 160 km/godz., a towarowe do 120 km/godz.

Projekt „Modernizacja linii kolejowej E30, odcinek Zabrze–Katowice–Kraków, etap IIb” jest dofinansowany ze środków Unii Europejskiej, w ramach programu CEF „Łącząc Europę”.

Przeczytaj także: Na Śląsku zakończono ważną inwestycję kolejową