Najdroższą ofertę – o wartości ponad 4,04 mln brutto – złożyło konsorcjum firm Infra Centrum Doradztwa sp. z o.o. (lider) oraz Instytut Kolejnictwa. Mniejsze wynagrodzenie interesuje firmy Schuessler-Plan Inżynierzy sp. z o.o. (3,66 mln zł), ILF Consulting Engineers Polska sp. z o.o. (prawie 3,8 mln zł). Polsko-hiszpańskie konsorcjum Arcadis sp. z o.o. (lider), IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo sp. z o.o. oraz IDOM Consulting, Engineering Architecture, S.A.U. zaoferowało kwotę 3,06 mln zł. Najniżej przygotowanie studium technicznego wyceniło konsorcjum firm Egis Poland sp. z o.o. (lider), „Transeko” Brzeziński, Dybicz, Szagala sp.j. i Egis Rail S.A. – 1,9 mln zł.

Zarządca warszawskiego metra na realizację zamówienia przeznaczył ponad 4,7 mln zł. W wyborze zwycięskiej oferty decydująca będzie cena (58% wagi), doświadczenie koordynatora (18%), analityka ruchu (12%), planisty/urbanisty (6%) oraz projektanta w branży konstrukcyjno-budowlanej (6%).

Zwycięzca przetargu przeanalizuje trzy warianty trasy III linii metra w Warszawie. Pierwszy to dokument zgodny z wytycznymi zawartymi w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy, drugi – z koncepcją prezydenta Rafała Trzaskowskiego, trzeci natomiast – z koncepcją zaproponowaną przez autorów opracowania.

Tymczasem w Warszawie trwa rozbudowa II linii metra, który obecnie dysponuje tylko jednym czynnym odcinkiem (centralnym – 6,1 km). Jeszcze w tym roku otwarty zostanie kolejny fragment – wschodni północny (3,2 km), a na przełomie 2019/2020 – zachodni (3,4 km). Cała linia ma mieć 23 km i 21 stacji, a prace nad nią zakończą się w 2023 r.

Przeczytaj także: Metro to marzenie wielu polskich miast. Realne?