Wywiady

Prof. dr hab. inż. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej i przewodniczący Rady Naukowo-Technicznej ds. Budowy Metra w Krakowie, był jednym z głównych uczestników IV Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo, który odbył się w Łodzi. Podczas wydarzenia poprowadził panel dyskusyjny poświęcony budowie metra w stolicy Małopolski. Dla nas była to okazja, by porozmawiać o wyzwaniach, rekomendacjach ekspertów oraz o tym, jak powinna wyglądać realizacja jednej z najważniejszych inwestycji w historii Krakowa.

Zachodnie obejście Szczecina to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w Polsce – zarówno ze względu na skalę, jak i wyjątkową złożoność techniczną. Centralnym elementem tego przedsięwzięcia będzie ponad pięciokilometrowy tunel, prowadzony pod Odrą oraz terenami Zakładów Chemicznych w Policach. O tym, jak projekt przygotowano, jakie zagrożenia zidentyfikowano i w jaki sposób przebiegać będzie realizacja tunelu pod Odrą oraz newralgiczną infrastrukturą przemysłową, opowiada Julita Borkowska, kierownik projektu w szczecińskim oddziale GDDKiA, pracująca także w zespole tunelowym Generalnej Dyrekcji.

Budowa linii „Y”, stworzenie fundamentów krajowej sieci kolei dużych prędkości i największe w Polsce projekty tunelowe – to dziś kluczowe wyzwania kolejowego komponentu CPK. O priorytetach inwestycyjnych, harmonogramach, stopniu zaawansowania prac oraz gotowości rynku do realizacji przedsięwzięć bez precedensu rozmawiamy z Piotrem Rachwalskim, członkiem zarządu CPK ds. kolei.

Sto wydań „Inżynierii Bezwykopowej” to nie tylko jubileusz pisma, lecz także symboliczny zapis przemian, jakie w ciągu blisko ćwierć wieku przeszła cała branża. W tym czasie technologie czyszczenia i diagnostyki rurociągów z intuicyjnych, często prowizorycznych działań, przekształciły się w precyzyjne, oparte na danych procesy. Jedną z osób, które te zmiany współtworzyły od początku, jest Bogusław Wójtowicz – prezes TUKANY sp. z o.o., inżynier z ponad 30-letnim doświadczeniem, jeden z pionierów wprowadzania nowoczesnych metod bezwykopowych do polskich wodociągów. W rozmowie wracamy do początków rynku, analizujemy kluczowe momenty technologiczne i pytamy, jak wygląda dziś profesjonalne czyszczenie rurociągów oraz dokąd zmierza branża.

O możliwościach finansowania zadań przedsiębiorstw wodno-kanalizacyjnych ze środków unijnych i krajowych, dotacjach i pożyczkach, a także o tym, jakie inwestycje mogą uzyskać wsparcie, mówi Robert Gajda, zastępca prezesa zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Rozwój technologii bezwykopowych, rosnąca skala inwestycji elektroenergetycznych oraz wejście w nowe segmenty, takie jak magazynowanie energii, wyznaczają dziś kierunki, w których zmienia się branża infrastrukturalna. O znaczeniu tych procesów i doświadczeniach zdobytych podczas realizacji projektów w Polsce i Europie opowiada przedstawiciel firmy Elektropaks – jednej z najdłużej działających firm w sektorze.

Setne wydanie „Inżynierii Bezwykopowej”, to okazja by pokazać jego ewolucję, przypomnieć historię powstania, a także zachodzących w nim zmian. A o tym wszystkim w niniejszym wywiadzie z redaktorem naczelnym – Pawłem Kośmidrem.

Jakie wyzwania stoją dziś przed polską gospodarką wodną i jaką rolę odgrywają w niej nowoczesne systemy retencyjne? W rozmowie z naszym serwisem Adam Wojtala, Key Account Manager Amiblu Poland, przedstawia najświeższe kierunki rozwoju branży oraz konkretne inwestycje, w których technologie GRP odgrywają kluczową rolę.

Budowa metra w Krakowie jest możliwa, choć wymaga głębokich tuneli, precyzyjnego monitoringu i odpowiedniego przygotowania geotechnicznego – podkreśla prof. dr hab. inż. Anna Siemińska-Lewandowska z Politechniki Warszawskiej. Ekspertka przypomina, że skoro metro udało się zrealizować pod antycznym Forum Romanum, to także Kraków ma realną szansę na bezpieczny podziemny transport.

Kraków przygotowuje się do budowy dwóch strategicznych dróg – Trasy Pychowickiej i Trasy Zwierzynieckiej, których łączny koszt szacowany jest na około 4 miliardy złotych. Obie trasy będą stanowić kluczowe odcinki tzw. trzeciej obwodnicy miasta, znacząco poprawiając płynność ruchu i odciążając centrum Krakowa.

Kraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji miejskich ostatnich lat – budowy metra. O założeniach projektu, wpływie inwestycji na mieszkańców i turystów oraz o roli tuneli metra jako potencjalnych schronów dla ludności opowiada prof. dr hab. inż. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej.

Poznaliśmy najkorzystniejsze oferty w przetargu na budowę odcinka drogi ekspresowej S6 między Policami a Goleniowem. Trasa pobiegnie pięciokilometrowym tunelem, m.in. pod Odrą. – To tereny bagniste i silnie nawodnione, gdzie wykonanie klasycznej drogi byłoby bardzo trudne, kosztowne i technicznie skomplikowane – mówi w rozmowie z naszym serwisem Julita Borkowska, kierownik projektu w szczecińskim oddziale GDDKiA, pracująca także w zespole tunelowym Dyrekcji.