Wywiady

Sztuczna inteligencja, automatyzacja i robotyzacja coraz śmielej wkraczają do branży budowlanej. Czy technologie bezwykopowe należą do obszarów, które mogą na tym skorzystać najbardziej? Jak wygląda ich rozwój w Stanach Zjednoczonych i dlaczego Polska jest dziś wskazywana jako przykład skutecznego ograniczania strat wody?

Dlaczego inwestycje budowlane tak często kończą się sporem między wykonawcą a zamawiającym? Czy źródłem problemów są błędy projektowe, nieprecyzyjne zapisy umów, a może wydarzenia na placu budowy? O najczęstszych przyczynach konfliktów oraz sposobach ich rozwiązywania rozmawiamy z Łukaszem Kosmalą ze Stowarzyszenia Inżynierów Doradców i Rzeczoznawców (SIDiR).

Podczas XXIV Konferencji „INŻYNIERIA Bezwykopowa” rozmawialiśmy z Tomaszem Latawcem, prezesem Zarządu Stowarzyszenia Inżynierów Doradców i Rzeczoznawców, konsultantem, biegłym oraz mediatorem specjalizującym się w sporach budowlanych. Ekspert wskazał, które zapisy dokumentacji przetargowej i umów najczęściej stają się źródłem konfliktów między zamawiającymi a wykonawcami.

Podczas XXIV Konferencji „INŻYNIERIA Bezwykopowa” rozmawialiśmy z Jackiem Jaworskim z firmy HEADS, który podczas warsztatów poświęconych technologiom płuczkowym przedstawił praktyczne aspekty przygotowania i stosowania płuczek w bezwykopowej budowie sieci z wykorzystaniem metod HDD, mikrotunelowania oraz Direct Pipe. Ekspert wyjaśnił, dlaczego właściwy dobór i prowadzenie płuczki ma kluczowe znaczenie dla powodzenia realizacji przewiertów oraz jak na przestrzeni lat zmieniły się możliwości technologii bezwykopowych.

Podczas XXIV Konferencji „INŻYNIERIA Bezwykopowa” rozmawialiśmy z dr. hab. inż. Janem Ziają, prof. AGH, który podczas swojego wystąpienia „Mikrotunelowanie – teoria a praktyka” przedstawił możliwości wykorzystania sztucznej inteligencji do wspomagania projektowania i realizacji inwestycji bezwykopowych. Rozmowa dotyczyła praktycznego zastosowania narzędzi AI w analizie procesów mikrotunelowania oraz ich wpływu na pracę projektantów i wykonawców.

Podczas XXIV Konferencji „INŻYNIERIA Bezwykopowa” rozmawialiśmy z Lucą Berardim, Innovation Managerem włoskiej grupy Aquanexa, działającej w sektorze infrastruktury wodociągowo-kanalizacyjnej. Nasz gość przedstawił strukturę działalności firmy, omówił sytuację na włoskim rynku renowacji sieci oraz wskazał technologie, które obecnie odgrywają największą rolę w modernizacji infrastruktury podziemnej.

Kraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w swojej historii. Choć pierwsze pociągi pojadą dopiero za kilka lat, wiele kluczowych decyzji powinno zapaść już dziś. O tym, jakie doświadczenia z budowy autonomicznych systemów metra mogą wykorzystać polskie miasta, jakie błędy najczęściej popełniają inwestorzy i dlaczego najważniejszym elementem całego przedsięwzięcia jest dobrze zaplanowana integracja systemów, rozmawiamy z Tomaszem Rochowiakiem, dyrektorem ds. sprzedaży i marketingu oraz prokurentem spółki Hitachi Rail Polska.

Podczas XXIV Konferencji „INŻYNIERIA Bezwykopowa” rozmawialiśmy z Eoghanem O'Brienem z McAllister (Wielka Brytania), który wraz z partnerami prezentował doświadczenia z realizacji projektów bezwykopowych w Londynie. Ekspert przedstawił skalę brytyjskiego rynku trenchless, ocenił potencjał technologii CIPP, HDD, przecisków rurowych i systemów GRP oraz opowiedział o renowacji infrastruktury kanalizacyjnej liczącej nawet 150 lat.

Podczas XXIV Konferencji „INŻYNIERIA Bezwykopowa” gościem specjalnym był Krzysztof Wielicki – himalaista, zdobywca Korony Himalajów i Karakorum oraz pierwszy człowiek, który zimą stanął na Mount Evereście. W rozmowie opowiedział o motywacji, determinacji, pracy zespołowej i doświadczeniach polskiego alpinizmu, które – jego zdaniem – pozostają aktualne również w biznesie i zarządzaniu.

Kilka dni temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację odcinka Police–Goleniów drogi ekspresowej S6, stanowiącego część Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa 5-kilometrowego tunelu pod Odrą, który po zakończeniu prac stanie się najdłuższym tunelem drogowym w Polsce.

Spośród polskich miast metro funkcjonuje dziś jedynie w Warszawie, jednak do budowy własnego systemu transportu podziemnego coraz bliżej jest także Krakowowi. Jakie doświadczenia Metro Warszawskie może przekazać miastu przygotowującemu budowę metra? Co – poza samym transportem – zyskują mieszkańcy i samorządy rozwijające metro?

Miłość do starych samochodów zaczęła się od Skody S100 i pierwszych lekcji jazdy z dziadkiem. Dziś Tomasz Goździor, prezes POliner sp. z o.o., ma kolekcję aut z dawnego bloku wschodniego, którymi nie tylko jeździ na co dzień, ale też przemierza Europę podczas rajdów Złombol. W rozmowie z „Inżynierią Bezwykopową” opowiada o motoryzacyjnej pasji, sentymencie do prostych konstrukcji, dalekich wyprawach starymi autami i o tym, dlaczego największą wartością tego hobby są ludzie.