Podobnie do skrótu angielskiego Chunnel nazwy tunelu pod La Manche, tunel helsińsko-talliński, dowcipnie nazywany po fińsku Hellinunnelli od słów Helsinki-Tallin-Tunnelli, będzie długości 80 km i połączy dworce główne w Helsinkach i w Rydze. Według umowy fińsko-estońskiej, już w kwietniu z udziałem specjalistów rozpoczną się prace pomiarowe, których zadaniem będzie wytyczenie dokładnej trasy i punktów wyjściowych na lądzie. Na budowę ogłoszony zostanie przetarg międzynarodowy. Tunel ma być gotowy wraz z oddaniem do ruchu Rail Baltica.

Propozycja tunelu kolejowego biegnącego pod Zatoką Fińską pomiędzy Helsinkami a Tallinem może zostać wzięta pod uwagę dzięki głównym planom kolejowym Europy. Unia Europejska rozważa rozbudowę połączenia kolejowego z Berlina, przez Polskę, Litwę, Łotwę do stolicy Estonii i prawdopodobnie tunel pod Zatoką Fińską mógłby przedłużyć projekt do Helsinek, a stamtąd do Sankt Petersburga.

Koszt samych prac studialnych ocenia się 800 tysięcy euro.