Prace tunelowe rozpoczęto w lipcu 2011 r., a ostatnie przebicie maszyny miało miejsce 3 marca. Najlepsze zanotowane osiągi wynoszą 33 m na dobę oraz 164 m na tydzień. 2508 m tunelu dla drugiej linii zbudowano w ciągu 10 miesięcy. Tunelowanie wykonywano w zróżnicowanych i trudnych warunkach geologicznych, a maszyny pracowały nawet na głębokości zaledwie kilu metrów pod budynkami mieszkalnymi i komercyjnymi. 

Rozrastająca się metropolia Wuxi zamieszkiwana przez około 4 mln osób zlokalizowana jest na wschodzie Chin niedaleko Szanghaju. Władze nie szczędzą środków na inwestowanie w sprawny i wydajny transport publiczny. Docelowo w mieście będzie funkcjonować pięć linii metra. Łączna długość pierwszej i drugiej linii wyniesie ponad 58 km. Zaplanowano je w układzie krzyżowym - pierwsza przetnie miasto z północy na południe, a druga ze wschodu na zachód.

Maszyny tunelowe dla chińskiego projektu dostarczył niemiecki producent Herrenknecht AG.