Funkcjonowanie torów odstawczych

Obiekty zbudowane w trakcie prac nad centralnym odcinkiem II linii metra, znajdujące się przy stacjach Rondo Daszyńskiego, Stadion Narodowy i Dworzec Wileński umożliwią nocowanie pociągów, odstawienie nieużywanego aktualnie taboru lub czyszczenie składów. Na tych odcinkach instalowane są już tzw. kozły oporowe, uniemożliwiające zjechanie pociągu z końca toru kolejowego. Brakuje jedynie trzeciej szyny oraz tras kablowych.

Etapy prac na stacjach Rondo Daszyńskiego, Stadion Narodowy i Dworzec Wileński

Przy stacji Rondo Daszyńskiego regulowanych jest 1100 m szlaku (torów i komory rozjazdowej). Nowe tory przyjmą cztery składy pociągów. Na 4 torach odstawczych przy stacji Dworzec Wileński zainstalowano już ponad 1000 m torowiska, aktualnie układane tam są zbrojenia pod bankiety w komorze rozjazdowej. Na torach odstawczych przy stacji Stadion Narodowy będzie istniała możliwość przechowywania większej liczby pociągów, ponieważ stacja ta będzie przelotowa, bez potrzeby dysponowania torami do odstawiania pociągów (w przeciwieństwie do stacji Rondo Daszyńskiego i Dworzec Wileński). Dodatkowa przestrzeń (4 tory + tymczasowy peron techniczny) pozwoli na dokonywanie drobnych napraw czy przeglądów. Budowa torowisk na peronach stacji Stadion Narodowy jest już na półmetku, łącznie będą one miały długość 923 m.

Dalsze plany

Kolejnym etapem prac w ramach budowy centralnego odcinka II linii metra będzie zainstalowanie szyn w tunelach szlakowych na odcinkach między Rondem Daszyńskiego a Rondem ONZ i w tunelach D15 oraz biegnącym pod Wisłą D14, gdzie zostanie ułożonych ponad 5000 m torów.

Zobacz fotogalerię z budowy torów odstawczych

Zobacz fotogalerie z budowy II linii metra w Warszawie