Budowa tunelu, składającego się z dwóch oddzielnych tub dla każdego kierunku, ruszyła w 1992 r., jednak została zawieszona w 1997 r. Wówczas konstrukcja była gotowa w jednej trzeciej, ale prace zatrzymano z powodu poważnych problemów środowiskowych. Tunelowanie wznowiono w 2005 r., a ostatni betonowy segment zainstalowano we wrześniu 2013 r. Ostatnia sekcja torów kolejowych została ułożona w lutym, a montaż sygnalizacji, systemów elektrycznych i telekomunikacyjnych zakończył się latem br.

Tunel Hallandsas. Fot. Herrenknecht AG

Dwutorowy tunel Hallandsås będzie kluczowym elementem modernizacji linii kolejowej na zachodnim wybrzeżu Szwecji pomiędzy Göteborgiem i Malmö. Zastąpi usytuowany na stromiźnie odcinek jednotorowy. Umożliwi zwiększenie przepustowości z czterech do 24 pociągów na godzinę. Dopuszczalna będzie też dwukrotnie większa masa pociągów towarowych. Prędkość składów pasażerskich wzrośnie natomiast z 80 do 200 km/godz.

Tunel zostanie otwarty dla ruchu pasażerskiego i towarowego w dniu 13 grudnia 2015 r.

Więcej o tunelu Hallandsås