Do prac zmobilizowano maszynę TBM o nazwie Harriet, która po demontażu i ponownym zmontowaniu w szybie drugiego tunelu rozpocznie drążenie drugiej nitki.

Harriet, którą wyprodukowała niemiecka firma Herrenknecht AG, została opuszczona do szybu startowego w lutym tego roku, a pracę rozpoczęła w kwietniu.

Na nowym odcinku, będącym częścią blisko 14-kilometrowej linii relacji północ–południe, zostaną zbudowane trzy stacje. Linia ma być otwarta w 2019 r.