W nowoczesnym tunelu biegnie trzypasmowa droga. Budowa obiektu – nazywanego Macrotúnel – rozpoczęła się w 2013 r. i miała zakończyć się dwa lata później, ale natrafiono na wiele przeszkód w realizacji tej inwestycji. Jednak teraz Gerardo Ruiz Esparza, szef komórki administracyjnej zajmującej się komunikacją i transportem (SCT), chwali się: to najdłuższy tunel drogowy w Meksyku.
Zrealizowana właśnie część inwestycji – tunel i skrzyżowania – pochłonęła prawie 117 mln USD. Kolejny etap obejmuje budowę wiaduktów łączących kolejne skrzyżowania przy Punta Diamante. Koszt realizacji tego etapu to około 42,4 mln USD. 
Budowa dodatkowej infrastruktury sprawi, że budżet inwestycji zamknie się w kwocie ponad 201 mln USD. Nie jest jeszcze znana data zakończenia realizacji projektu.
Kierowcy będą musieli uiszczać opłatę w wysokości 30 peso (1,6 USD) za przejazd tunelem.

Przeczytaj także: Kto będzie odpowiedzialny za budowę tunelu w Świnoujściu?