Powodem opóźnień są kolizje, na które napotkano w ciągu przebudowywanej drogi. Zarówno w ciągu ul. Radzikowskiego, jak i tuż przy torach, wykonawca natknął się na elementy infrastruktury podziemnej (m.in. światłowody), które nie zostały zinwentaryzowane. Z uwagi na fakt, że było ich wyjątkowo dużo, konieczna była ich identyfikacja i korekta projektu. Prace przez pewien czas postępowały mniej dynamicznie.

Obecnie roboty odbywają się w normalnym trybie, a wykonawca robi wszystko, by oddać obiekt jak najszybciej. Końcem listopada finalizowane będą prace przy ul. Radzikowskiego, czyli od strony północnej, natomiast sam tunel będzie oddany później niż planowano. Mówimy o przełomie grudnia i stycznia, ale wiele zależy od pogody. Jeśli zima będzie łagodna, tak jak w ostatnich latach, to termin powinien być utrzymany – mówi Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK), dodając, że dokładne informacje w kwestii zakończenia robót w obrębie tunelu przy ul. Rydla w Krakowie inwestor poda po Wszystkich Świętych.

Tunel w ul. Rydla będzie przeznaczony dla samochodów, pieszych i rowerzystów. Zostanie przeprowadzony pod torami na odcinku o długości około 200 m. Z kolei samo skrzyżowanie ww. ulic jest powiększane o dodatkowe pasy skrętu (w kierunku ul. Rydla). Powstaną także nowe chodniki oraz infrastruktura drogowa.

Budowa bezkolizyjnego skrzyżowania w rejonie ulic Rydla i Radzikowskiego w Krakowie to część prac modernizacyjnych na odcinku E30 Kraków Mydlniki–Kraków Główny Towarowy. W jego ramach zaplanowano także budowę nowego przystanku (Kraków Bronowice) oraz wiaduktów w rejonie ulic: Łupaszki, Godlewskiego, Zielony Most oraz Armii Krajowej. Wartość całego projektu to prawie 250 mln zł netto.

Zobacz także: Przejazd pod wiaduktem nad ul. Grzegórzecką w Krakowie otwarty