Regalica to wschodnie ramię Odry. Obecnie w tym miejscu Szczecina (osiedle Podjuchy) funkcjonuje zwodzony most kolejowy o długości 262 m (17,5 m zwodzonego przęsła). To obecnie jedyny czynny tego typu obiekt kolejowy w Polsce i jedyny z napędem mechanicznym w Europie. Zbudowano go w 1877 r. jako część linii Wrocław–Szczecin. Ówczesną przeprawę wysadzili w 1945 r. wycofujący się Niemcy, a zrekonstruowana została w 1949 r.

Co umożliwi nowy most?

Stary obiekt nie spełnia już jednak aktualnych potrzeb. Zbyt niski prześwit i awaryjność zwodzonego przęsła utrudniają akcje lodołamania, a filary nurtowe wstrzymują spływ lodu. Poza tym obiekt nie spełnia wymogów dla międzynarodowej klasy śródlądowej drogi wodnej Vb. Dlatego konieczna jest budowa nowej przeprawy: została zaplanowana w sąsiedztwie obecnej, z której zachowane będzie jedynie wpisane do rejestru zabytków zwodzone przęsło. Nowa konstrukcja będzie wyniesiona na około 6,2 m nad poziom tzw. wielkiej wody żeglownej.

Nowy most to wspólny projekt PKP Polskich Linii Kolejowych i Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. Celem jest zapewnienie właściwego prześwitu dla lodołamaczy. Poza budową przeprawy przez Odrę, przebudowana będzie stacja Szczecin Podjuchy, a także powstanie nowy tor o długości 300 m. Zgodnie z umową, wszystko ma być gotowe za 26 miesięcy.

Przeczytaj także: Szczecin – powstanie nowy most. Na miejsce płyną pierwsze segmenty