• Pociągi regionalne przejadą z Legnicy przez Środę Śląską do Wrocławia w 40 min
• Po przebudowie nieczynnej od 2000 r. linii Bogatynia zostanie włączona do trasy Zgorzelec–Węgliniec
• Po jednotorowej linii pojadą pociągi spalinowe

W projekcie znajdą się szczegółowe rozwiązania i zakres robót na liniach kolejowych Zgorzelec–Bogatynia i Środa Śląska–Wrocław.

W 40 min z Legnicy do Wrocławia

Po zakończeniu prac budowlanych pociągi regionalne przejadą z Legnicy przez Środę Śląską do Wrocławia w 40 min. Stacja Wrocław Świebodzki zostanie odbudowana, a stacja Środa Śląska przebudowana (układ torowy umożliwi rozpoczynania i kończenia biegu składów), powstanie drugi tor w kierunku stacji Wrocław Muchobór. Pojawią się połączenia między stolicą Dolnego Śląska a Środą Śląską, Wołowem i Jaworzyną Śląską. Szacowana wartość inwestycji to 216 mln zł.

Odbudowa nieczynnej linii kolejowej

Zostanie odbudowana linia kolejowa nieczynna od 2000 r., która połączy Bogatynię ze szlakiem nr 278 Zgorzelec–Węgliniec. Dwa jednotorowe odcinki o łącznej długości 30 km zyskają nowe tory i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Pociągi spalinowe pojadą z prędkością maksymalną od 60 do 120 km/godz. w zależności od odcinka linii kolejowej. Trasę z Bogatyni do Zgorzelca pokonają w około 47 min, a do Wrocławia w 2 godz. 40 min.

Dojdzie do przebudowy peronów w Zgorzelcu, Jerzmankach, Sulikowie, Bratkowie Zgorzeleckim, Turoszowie, Turoszowie Kopalni oraz Bogatyni.

Dokumentację projektową opracuje firma Multiconsult Polska (projekt Rewitalizacja linii kolejowej Zgorzelec–Bogatynia w celu włączenia Bogatyni do sieci regionalnego, wojewódzkiego transportu kolejowego) za 7,5 mln zł oraz Budowa bazowej infrastruktury do uruchomienia Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej. Poprawa jakości połączeń z Legnicy do Wrocławia na odcinku Środa Śląska–Wrocław” za 5 mln zł. Prace projektowe mają zakończyć się w 2026 r., a budowa w 2029 r.

Przeczytaj także: Mazury – jest umowa na modernizację stacji Ostróda