• Droga ekspresowa S11 Oborniki–Poznań będzie liczyć 22 km
• Zaplanowano na niej dwa węzły i 37 obiektów inżynieryjnych
• Trasa powstanie w latach 2024–2028

Droga ekspresowa S11: 500 pytań od oferentów

Odcinek drogi ekspresowej S11 Oborniki–Poznań osiągnie długość 22 km, a realizację tej inwestycji zaplanowano na lata 2024–2028. Kontrakt ma zostać podpisany w połowie 2024 r. Przetarg ogłoszono 10 października 2023 r. W trakcie postępowania zadano 500 pytań.

Zadanie najniżej wyceniło konsorcjum firm Kobylarnia i Mirbud (853,46 mln zł). Najwyższą stawkę zaproponowało konsorcjum spółek Trakcja i Doğuş Inşaat ve Ticaret – 1,3 mld zł. Budżet GDDKiA to 969,68 mln zł. W przypadku najtańszej oferty koszt budowy 1 km drogi ekspresowej wynosi 38,5 mln zł.

Droga ekspresowa S11 – oferty złożone w przetargu:

• konsorcjum Kobylarnia i Mirbud – 853,46 mln zł,
• Budimex – 896,23 mln zł,
• konsorcjum Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal, Polbud-Pomorze – 931,86 mln zł,
• Strabag – 961,51 mln zł,
• Porr – 1,03 mld zł,
• konsorcjum NDI Energy, NDI – 1,13 mld zł,
• Intercor – 1,23 mld zł,
• konsorcjum Trakcja, Doğuş Inşaat ve Ticaret – 1,31 mld zł.

Najwyższą wagę w postępowaniu ma cena (55%). Inne kryteria to przedłużenie gwarancji jakości m.in. na ekrany akustyczne i obiekty mostowe (40%) i zagospodarowanie destruktu asfaltowego (5%). Czas na realizację to 39 miesięcy (bez przerw zimowych w fazie budowlanej).

Droga ekspresowa S11 – 37 obiektów inżynieryjnych

Odcinek drogi ekspresowej S11 Oborniki–Poznań połączy się z zachodnią obwodnicą Poznania. Powstaną dwa węzły, Oborniki i Chludowo oraz 37 obiektów inżynieryjnych. Wśród nich wiadukty w ciągu trasy głównej, mosty, przejście dla pieszych pod trasą, a także przejścia dla zwierząt. Zaplanowano m.in. budowę jezdni do obsługi terenów przyległych, dwa miejsca obsługi podróżnych w okolicy Obornik i obwód utrzymania dróg.

Mapa drogi ekspresowej S11 Oborniki–Poznań. Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S11 – koniec budowy w 2030 r.

Do 2030 r. droga ekspresowa S11 ma być gotowa w całości. Jej długość przekroczy 580 km, a uwzględniając wspólny przebieg z S6 od Kołobrzegu do Koszalina (35,5 km) – około 615 km. Aktualnie istnieje 150 km tej trasy. To odcinki od Kołobrzegu do Bobolic (48 km), obwodnica Szczecinka (12 km), fragmenty w okolicach Poznania i cztery drogi obwodowe: Jarocina (11 km), Ostrowa Wielkopolskiego (19 km), Kępna (11,7 km) i Olesna (24 km). Budowa S11 na Pomorzu Zachodnim zakończy się po oddaniu liczącego 24,4 km fragmentu Bobolice–Szczecinek. Ma on być gotowy w 2026 r.

Trzy odcinki S11 w woj. opolskim od obwodnicy Kępna do obwodnicy Olesna (46 km) są na etapie przetargu, po otwarciu ofert. W Wielkopolsce S11 będzie liczyć 240 km.

Projektowane odcinki drogi ekspresowej S11 w Wielkopolsce:

• Szczecinek–Piła (59 km),
• Piła–Ujście (20 km),
• Ujście–Oborniki (43 km),
• Kórnik–Jarocin (37 km),
• Jarocin–Ostrów Wielkopolski (49 km),
• Ostrów Wielkopolski–Kępno (30 km).

Dla pierwszej z tych dróg Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska rozpatruje odwołania od decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), trasa Ostrów Wielkopolski–Kępno ma DŚU, a w przypadku pozostałych toczą się w tej sprawie postępowania. Wnioski o DŚU złożono też dla 30 km S11 od granicy województw opolskiego i śląskiego do granicy powiatu lublinieckiego i tarnogórskiego oraz dla obwodnicy Tarnowskich Gór (31 km).

Przeczytaj także: Wkrótce przetarg na drążenie tunelu kolei dużych prędkości pod Łodzią