Unieważnienie pierwszego przetargu wynikało z błędów w dokumentach udostępnionych podczas postępowania, niemożliwych do zidentyfikowania i poprawienia na wcześniejszych etapach. Nieprawidłowości ostatecznie poprawiono, co pozwoliło ogłosić ponowny przetarg.

Modernizacja obejmie 27-kilometrowy odcinek linii kolejowej nr 201 między Kościerzyną a Somoninem (z dobudową drugiego toru) oraz liczący 8 km fragment szlaku nr 214 Somonino–Kartuzy. Linie będą zelektryfikowane, 70 obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktów i przepustów) zostanie przebudowanych. Zmieni się system sterowania ruchem kolejowym, powstaną lokalne centrum sterowania LCS Kościerzyna i nastawnia w Somoninie.

Na linii kolejowej nr 201 zaplanowano przebudowę stacji i przystanków Kościerzyna, Skorzewo, Gołubie Kaszubskie, Krzeszna, Wieżyca, Sławki i Somonino. Linie nr 214 zyska nowy przystanek Somonino Bernardyno. Pojawią się podwyższone perony.

Na pierwszym z tych szlaków prędkość maksymalna pociągów pasażerskich wzrośnie ze 120 km/godz. do 140 km/godz., a na drugiej do 120 km/godz. dla składów osobowych i do 100 km/godz. z 80 km/godz. dla towarowych. Wszystko ma być gotowe w 2028 r. W pierwszym przetargu zakładano zakończenie inwestycji w II połowie 2026 r.

Po modernizacji linia kolejowa Maksymilianowo–Kościerzyna–Gdynia (nr 201) stanie się alternatywnym połączeniem Kaszub z Trójmiastem i Bydgoszczą. Dobudowa drugiego toru i elektryfikacja zwiększą przepustowość trasy. Poprawią się warunki przewozu towarów do portów morskich w Gdańsku i Gdyni.

Przeczytaj także: Konsorcjum z polską firmą wybuduje linię Rail Baltica na Łotwie