Otwarcie ostatnich trzech peronów pozwoli na zwiększenie liczby przejazdów pociągów przez stację Warszawa Zachodnia z 750 do 950. Montowane są jeszcze ławki, gabloty informacyjne i wyświetlacze.

Konstrukcja wysokiego zadaszenia przy peronie nr 2. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK

Z peronu nr 1 skorzystają pasażerowie Warszawskiej Kolei Dojazdowej. WKD wróci na całą trasę do przystanku Warszawa Śródmieście WKD. Do sierpnia kursy będą odbywać się jednym torem. Pozwoli to na kontynuację budowy docelowego dojścia – ze schodami oraz windą – na kładkę. Peron nr 2 obsłuży pociągi w stronę centrum Warszawy kursujące przez przystanek Warszawa Śródmieście, a peron nr 3 posłuży podróżnym jadącym m.in. do Pruszkowa, Sochaczewa czy Grodziska Mazowieckiego. Platformy będą przykryte wysokim zadaszeniem. Montowane są na nim ostatnie panele.

Perony nr 2 i 3 pod wysoką wiatą. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK

W marcu scalono dwie części przejścia podziemnego pod peronami 1–3. Tunel połączył Wolę z Ochotą. Trwa wywóz urobku. Dalsze prace obejmują budowę ostatniego segmentu tego obiektu. Po zakończeniu betonowania rozpoczną się roboty w końcowym fragmencie tunelu tramwajowego. Przejście podziemne ma być gotowe w grudniu 2024 r. W połowie tego roku zakończy się układanie torów.

Pociąg SKM przy peronie. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK

Przebudowa stacji jest realizowana w ramach projektu „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” o wartości 2 mld zł netto.

Przeczytaj także: Mazowsze – dwa zabytkowe dworce odzyskały blask