Spośród siedmiu złożonych ofert najwyżej oceniona została propozycja firmy Multiconsult Polska sp. z o.o., która spełniła wszystkie wymagania i zdobyła największą liczbę punktów w kryteriach oceny. Wartość kontraktu przekracza 58,69 mln zł brutto.

CPK otrzymało siedem ofert:

  • konsorcjum PROMOST Consulting, Warsaw Projekt – 58,18 mln zł
  • Multiconsult Polska – 58,69 mln zł
  • konsorcjum Dohwa Polska, Dohwa ENGINEERING, Korea National Railways – 56,86 mln zł,
  • BBF – 79,90 mln zł
  • konsorcjum Egis Poland, Metroprojekt – 81,53 mln zł
  • SYSTRA – 84,50 mln zł
  • VOESSING Polska – 88,52 mln zł

Kryteria oceny i przebieg przetargu

CPK zastosowało trzy równorzędne obszary oceny ofert:

  • 40% – cena za zadania podstawowe,
  • 20% – cena za zadania opcjonalne,
  • 40% – kwalifikacje i doświadczenie zespołu projektowego.

To połączenie kryteriów pozwoliło na wyłonienie oferty zapewniającej nie tylko konkurencyjną cenę, ale także wysoką jakość opracowań i fachowe wsparcie w trakcie procesu inwestycyjnego.

Zakres zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnym wsparciem technicznym dla przedsięwzięcia: „Budowa tunelu dalekobieżnego w Łodzi, w ciągu linii kolejowej nr 85 wraz z włączeniem w linię kolejową nr 14 – odcinek Posterunek odgałęźny Łódź Retkinia”.

Oprócz dokumentacji technicznej wykonawca zobowiązany jest do uzyskania wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych, zezwoleń, pozwoleń, uzgodnień i opinii, które umożliwią rozpoczęcie realizacji inwestycji.

Kluczowe zmiany projektowe i oszczędności

Wypracowane wspólnie z PKP PLK zmiany projektowe pozwolą:

  • zminimalizować ingerencję w istniejącą infrastrukturę,
  • zapewnić ciągłość korzystania z przystanku Łódź Retkinia w czasie budowy,
  • przesunąć tory linii kolejowej nr 85 na północną stronę stacji Łódź Lublinek, co umożliwi uniknięcie kolizji z rozbudową podstacji trakcyjnej PGE Energetyka Kolejowa,
  • skrócić długość planowanej estakady nad drogą ekspresową S14,
  • przenieść miejsce ewakuacji i ratownictwa w sąsiedztwo stacji Łódź Lublinek, tworząc rezerwę terenową pod przyszły przystanek Łódź Smulsko.

Zmiany te przełożą się na realne oszczędności środków publicznych na etapie budowy i ograniczą utrudnienia dla mieszkańców.

Znaczenie tunelu dalekobieżnego

Tunel dalekobieżny w Łodzi stanowi kluczowy element Kolei Dużych Prędkości oraz programu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jest częścią tzw. układu „Y”, łączącego Warszawę i Łódź z Poznaniem i Wrocławiem.

Wyjście z tunelu zaplanowano na południowy zachód od stacji Łódź Kaliska, w rejonie osiedla Retkinia. Dalej linia kolejowa nr 85 będzie biegła w kierunku Sieradza, gdzie nastąpi rozwidlenie tras w stronę Poznania i Wrocławia.

Korzyści dla regionów

Dzięki budowie KDP zyskają nie tylko duże aglomeracje, ale również mniejsze miasta położone wzdłuż nowej trasy – m.in. Kalisz, Pleszew i Sieradz. Będą one miały bezpośredni dostęp do szybkich połączeń, a poprzez łącznice zostaną zintegrowane z istniejącą siecią kolejową.

Przeczytaj także: Przetarg na terminal lotniska CPK. Pięć konsorcjów chce wziąć udział