• W trakcie budowy zostaną wydrążone podwójne tunele o długości 4 km
• Koszty inwestycji przekraczają 1,62 mld zł
• Oprócz nowych stacji powstaną też dwa parkingi P+R

Kontrakt o wartości przekraczającej 1,62 mld zł obejmuje budowę prawie 4 km podwójnego tunelu, trzech stacji, dwóch wentylatorni oraz stacji techniczno-postojowej.

Obok działań administracyjnych związanych z wnioskami o pozwolenie na budowę trwają prace przy przygotowaniu projektów wykonawczych dla wszystkich obiektów odcinka.

Zaplanowane ostatnie stacje II linii metra:

• stacja C03 Lazurowa - po południowej stronie ul. Górczewskiej, w rejonie ul. Lazurowej,
• stacja C02 Chrzanów - w rejonie skrzyżowania ul. Szeligowskiej z planowanym przedłużeniem ul. Człuchowskiej,
• stacja C01 Karolin - w rejonie ul. Sochaczewskiej i Połczyńskiej.

Stacja techniczno-postojowa i komunikacja miejska

Na obszarze 26 ha, za ul. Połczyńską i w sąsiedztwie Instytutu Energetyki powstanie Stacja Techniczno-Postojowa Karolin z halami postojowymi i serwisowymi, magazynami i zapleczem technicznym II linii metra. Do niej będą zjeżdżały składy obsługujące II linię metra, tam będą wykonywane ich przeglądy i naprawy.

Stacja Karolin. Wizualizacje: ILF

Na zachodnim krańcu II linii metra, przy stacjach Lazurowa oraz Karolin, staną dwa węzły komunikacyjne, ułatwiające przesiadki do pojazdów miejskiej komunikacji w Warszawie. Pojawią się tu także parkingi dla pasażerów dojeżdżających z podwarszawskich miejscowości.

Stacja Lazurowa. Wizualizacje: ILF

Infrastruktura przy stacji Lazurowa

Na miejscu przyszłej stacji Lazurowa znajduje się (nieczynna z powodu budowy metra na ul. Górczewskiej) pętla tramwajowa oraz autobusowa. Planowany tu węzeł przesiadkowy połączy metro, tramwaje, autobusy podmiejskie i miejskie.

W ramach węzła pętle techniczne będą mieć autobusy i tramwaje. Powstanie parking P+R, zlokalizowany przy skrzyżowaniu ul. Lazurowej i Górczewskiej. Trzypoziomowy obiekt zapewni około 860 miejsc postojowych dla samochodów osobowych. Wśród nich zaplanowano miejsca dla pojazdów osób niepełnosprawnych, punkty ładowania samochodów elektrycznych oraz miejsca typu „2+”. 350 miejsc dla rowerów zostanie rozmieszczonych w obrębie całego węzła. W razie potrzeby parking będzie można rozbudować o kolejne poziomy z około 980 stanowiskami (łącznie może być nawet około 1840 miejsc parkingowych).

Parkin P+R. Wizualizacje: ILF

Węzeł przesiadkowy przy stacji Karolin

Węzeł przy stacji Karolin, ostatniej dla zachodniego odcinka linii M2 obsłuży metro i autobusy dalekobieżne, podmiejskie i miejskie. Czteropoziomowy parking P+R przy ul. Połczyńskiej zaoferuje około 950 miejsc dla samochodów osobowych. Zaplanowano też 270 stanowisk dla rowerów, a także miejsca dla pojazdów osób niepełnosprawnych, do ładowania aut elektrycznych oraz typu „2+”. Parking będzie można rozbudować o około 580 stanowisk postojowych, czyli maksymalnie do 1530 miejsc.

Wizualizacje: ILF

Wysokie standardy

Projekty mają uwzględniać standardy węzłów przesiadkowych opracowane przez Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM). Mają to być obiekty maksymalnie przyjazne środowisku i otoczeniu. Koncepcje architektoniczno-budowlane dla obu węzłów są gotowe. Do czasu pozyskania niezbędnych funduszy, przesiadki do metra będą możliwe z przystanków tramwajowych i autobusowych zlokalizowanych w pobliżu wejść do stacji metra – informuje Urząd m.st. Warszawy.

Przeczytaj także: Hongkong: autostrada z innowacyjnym podmorskim tunelem