Oba stanowiska promowe połączono w jedno i utworzono wspólną linię cumowniczą liczącą 294 m. Pozwala ona na obsługę promów o długości do 270 m. Wykonano także roboty związane z umocnieniem dna.

Fot. ZMPSiŚ

Przebudowano rampę przeładunkową do nowych parametrów technicznych. Aktualnie ma 35 m szerokości i 180 ton nośności. Zmodernizowano istniejącą i wykonano nową niezbędną infrastrukturę techniczną na nabrzeżu i zapleczu (jak kanalizację wód opadowych i sanitarną, sieć wodną oraz wody pożarowej, sieci teletechniczne, zasilanie w energię elektryczną, oświetlenie).

Fot. ZMPSiŚ

Powstały nowe tory kolejowe na zapleczu stanowisk promowych, a istniejące przebudowano. Zmodernizowano place manewrowo-postojowe i wybudowano nowe, ze 170 miejscami postojowymi dla naczep, pozwalające na obsługę ładunków intermodalnych.

Nad stacją kolejową Świnoujście wykonano estakadę, która komunikuje zaplecze z terenem terminalu.

Fot. ZMPSiŚ

W ramach inwestycji Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) zakupiono też wozy kontenerowe, ciągniki siodłowe, tablety przemysłowe, radiotelefony i platformy kontenerowe wraz z akcesoriami.

Koszt przedsięwzięcia wyniósł 185 mln zł. Było ono dofinansowane ze środków Unii Europejskiej z instrumentu finansowego CEF Łącząc Europę.

Fot. ZMPSiŚ

Terminal promowy obsługuje 12–13 zawinięć na dobę. W 2022 r. było ich 3387. Długość linii ładunkowej wynosi prawie 7 km. Jak informuje ZMPSiŚ, w ubiegłym roku obiekt obsłużył 1 097 535 osób, 515 688 pojazdów ciężarowych i naczep oraz 270 969 samochodów osobowych. Łączny tonaż wyniósł 14 463 tys. ton.

Przeczytaj także: Najwyższa wieża kontroli lotów w Polsce. Umowa na projekt