Dworzec z XIX w. odzyskał historyczne walory architektoniczne. Przeprowadzono renowację elewacji, odtworzono detale architektoniczne, jak np. ozdobne elementy w formie stylizowanych liści palmowych na narożach budynku i ścianie szczytowej, a także świetlik nad holem. Budynek zyskał wszystkie funkcje zapewniające obsługę podróżnych na miarę XXI w.

W poczekalni wewnątrz dworca zamontowano ławki, gabloty na rozkład jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz nowy system informacji głosowej. Parter przeznaczono też na kasy biletowe, toalety i lokal gastronomiczny. Część pomieszczeń wykorzystują spółki kolejowe i lokalny samorząd.

Dworzec przystosowano do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Nie ma barier architektonicznych, zamontowano windy, wprowadzono ułatwienia dla osób niewidomych i niedowidzących.

Obiekt zyskał oświetlenie LED z automatyką sterującą. Budynek ocieplono, stolarka okienna i drzwiowa ma niski współczynnik przenikalności ciepła. Cyfrowy system zarządzania optymalizuje zużycie mediów. Pojawiły się monitoring, kontrola dostępu, sygnalizacja włamania i napadu oraz instalacje przeciwpożarowe.

Na terenie przy dworcu ułożono nową nawierzchnię, ustawiono ławki, zamontowano oświetlenie i wybudowano wiatę rowerową.

Koszt przebudowy wyniósł 17,2 mln złotych brutto. Inwestycja była współfinansowana ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Przeczytaj także: CPK. Badania podłoża pod przyszłymi dworcem kolejowym i lotniskiem