Jak podają PKP PLK, pomimo licznych monitów i wezwań zamawiającego oraz inżyniera projektu do realizacji robót zgodnie z przekazaną dokumentacją projektową, firma Strabag nie wykonywała zasadniczych prac w myśl założeń umowy. Spowodowało to zagrożenia dla utrzymania harmonogramu prac i terminowego zakończenia inwestycji.

Projekt „Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka–Nowy Sącz, na odcinku Chabówka–Rabka Zaryte–Mszana Dolna oraz Limanowa–Klęczany–Nowy Sącz” jest finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy. To oznacza, że utrzymanie terminu inwestycji to konieczność. Przebudowa ma doprowadzić do poprawy infrastruktury kolejowej w regionie.

PKP PLK informują, że podejmą wszelkie kroki mające na celu jak najszybsze wyłonienie nowego wykonawcy, który będzie w stanie kontynuować rozpoczęte prace zgodnie z założeniami i zakończyć inwestycję w możliwie najkrótszym czasie.

Wartość kontraktu to 430 mln zł. Zadanie obejmuje przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych, czterech mostów nad Rabą i Mszanką oraz trzech wiaduktów w Mszanie Dolnej na linii kolejowej nr 104. Dojdzie do modernizacji stacji w Mszanie Dolnej (z przejściem podziemnym wyposażonym w windy), a także przystanków Mszana Dolna Marki i Raba Niżna.

Modernizacja trasy Rabka Zaryte–Mszana Dolna to część przedsięwzięcia o nazwie Podłęże–Piekiełko. Ta planowana linia kolejowa będzie liczyć 56 km z 11 tunelami, ośmioma estakadami i 17 wiaduktami. Zostanie też przebudowany szlak Chabówka–Nowy Sącz. Zaplanowano tu m.in. dwa tunele (łącznie 5,8 km) i liczącą 1,1 km estakadę.

Przeczytaj także: Podłęże–Piekiełko. Kolejna umowa podpisana