Zarządca drogi tuż po rozwiązaniu umowy rozpoczął negocjacje, które miały na celu m.in. ustalenie zakresu robót zabezpieczających i doprecyzowanie warunków nowej umowy. Następnie zaprosił do składania ofert sześć firm, będących generalnymi wykonawcami autostrady A1 w Polsce i realizujących roboty na innych odcinkach trasy, które brały udział w negocjacjach.

Tryb ten, mimo iż zgodny z ustawą Prawo zamówień publicznych, zakwestionowało Salini Polska. Spółka zażądała wstrzymania wyłonienia wykonawcy w trybie bez ogłoszenia i domagała się wszczęcia nowego postępowania, którego mogłaby być uczestnikiem.

Po odrzuceniu przez KIO odwołania Włochów GDDKiA czeka na finalne oferty potencjalnych wykonawców. Dyrekcja chce jeszcze w czerwcu wskazać najkorzystniejszą z nich, a następnie – najpóźniej w sierpniu br. – podpisać umowę. Same prace zabezpieczające realizowane byłyby do połowy grudnia 2019 r.

Odcinek F autostrady A1 (węzeł Rząsawa–węzeł Blachownia), za który była odpowiedzialna firma Salini Polska, to część trasy A1 Tuszyn–Pyrzowice. Położony jest na terenie woj. śląskiego (powiaty częstochowski i kłobucki).

Przeczytaj także: GDDKiA zerwała umowę z Salini