Rekomendowany wariant W4

Jako preferowany wariant przebiegu dróg S10 i S50 na Mazowszu wskazano wariant W4 (oznaczony kolorem fioletowym). Trasa ta ma długość 78,1 km i rozpoczyna się w rejonie drogi wojewódzkiej nr 559 w gminie Brudzeń Duży. Następnie prowadzi na wschód, omijając Płock od północy oraz Płońsk od południa, by zakończyć się na drodze ekspresowej S7 w gminie Załuski.

Źródło: GDDKiA

Nowe połączenie Płocka z S10

Istotnym elementem inwestycji będzie zapewnienie dogodnego połączenia Płocka z trasą S10. Miasto zostanie skomunikowane poprzez dwujezdniową drogę krajową nr 60. W rekomendowanym wariancie V3 częściowo wykorzystany zostanie istniejący przebieg ul. Tadeusza Mazowieckiego.

Dalej droga poprowadzona zostanie w dużej mierze nowym śladem aż do S10, a następnie połączy się z obecnym przebiegiem DK60 za Bielskiem. W ramach zadania powstanie około 17 km nowej trasy między Płockiem, planowanym węzłem na S10 oraz Bielskiem. Sam węzeł znajdzie się zaledwie 7 km od granic miasta, zapewniając szybkie połączenie w standardzie drogi 2x2.

Źródło: GDDKiA

Planowane węzły drogowe

Na projektowanym odcinku przewidziano liczne węzły drogowe, które umożliwią integrację trasy z istniejącą siecią dróg. Powstaną one m.in. na skrzyżowaniach z:

• DW559 w gminie Brudzeń Duży,
• drogą powiatową Sikórz–Mochowo,
• DW540 w gminie Stara Biała,
• drogą powiatową Płock–Draganie–Proboszczewice,
• DK60 w rejonie Płocka,
• DW567 między gminami Staroźreby i Radzanowo,
• drogą powiatową Bulkowo–Góra,
• węzłem S10/S50 w gminie Naruszewo,
• DW570 w gminie Naruszewo,
• drogą ekspresową S7 (węzeł Przyborowice).

Prace przygotowawcze i konsultacje społeczne

Opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego rozpoczęło się w 2022 roku po podpisaniu umowy z konsorcjum firm TPF (lider) oraz Databout. Dokumentacja ta była poprzedzona przygotowaniem studium sieciowego i studium korytarzowego.

Proces informacyjny ruszył wiosną 2023 roku od spotkań z samorządami. Konsultacje społeczne z mieszkańcami odbyły się w dwóch etapach:

• od 8 maja do 8 listopada 2024 r. (9 spotkań),
• od 14 maja do 25 czerwca 2025 r. (10 spotkań).

We wrześniu 2025 r. odbyło się także posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych z udziałem przedstawicieli samorządów.

Realizacja po 2030 roku

Wariant W4 został ostatecznie wskazany jako rekomendowany do dalszych prac projektowych. Zgodnie z obecnymi założeniami, realizacja robót budowlanych planowana jest na lata 2030–2032.

Inwestycja stanowi ważny element rozbudowy sieci dróg ekspresowych w centralnej Polsce i ma kluczowe znaczenie dla poprawy dostępności komunikacyjnej regionu oraz odciążenia istniejącej infrastruktury drogowej.

Przeczytaj także: Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej i autostrada A1. Wariant połączenia