Budowa tego fragmentu S2 to największa inwestycja drogowa w stolicy realizowana z rządowym wsparciem. Pozwoli dokończyć południową część obwodnicy Warszawy. To wielkie usprawnienie przede wszystkim dla mieszkańców miasta i okolicznych miejscowości, ale także dla ruchu tranzytowego, który zostanie wyprowadzony poza arterie przebiegające przez centrum – mówi Jerzy Kwieciński, minister inwestycji i rozwoju.


W ramach budowy S2 powstać ma około 19 km drogi, która wraz z oddanym już do użytku, ponad 15-kilometrowym odcinkiem Konotopa–Warszawa Lotnisko–Puławska (w eksploatacji od 2013 r.) będzie składać się na obwodnicę, której całkowita długość wyniesie 34,1 km.

Realizacja inwestycji została podzielona na trzy, prowadzone równolegle, projekty. Pierwszy zakłada budowę odcinka od węzła Puławska do węzła Przyczółkowa (bez węzła) o długości około 4,6 km, w ciągu którego, pod dzielnicą Ursynów, powstanie najdłuższy (około 2,3 km) tunel drogowy w Polsce. Generalnym wykonawcą tej części POW jest Astaldi S.p.A.


Drugie zadanie, realizowane przez turecką firmą Gülermak, polega na budowie blisko 6,5-kilometrowej drogi między węzłami Przyczółkowa i Wał Miedzeszyński (z węzłami) oraz mostu (tzw. Mostu Południowego) o długości około 1,5 km.


Ostatnie zadanie, które prowadzi Warbud S.A., zakłada realizację odcinka węzeł Wał Miedzeszyński–węzeł Lubelska (bez węzłow) o długości około 7,5 km. W ramach tego przedsięwzięcia powstaną m.in. dwie estakady nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym. Cała POW ma być gotowa w III kwartale 2020 r.

Więcej o przebiegu prac nad budową POW pisaliśmy tutaj.

Komisja Europejska potwierdziła także dofinansowanie kolejnych fragmentów dróg ekspresowych S6 (odcinek Goleniów–Kiełpino) oraz S17 (Garwolin–Kurów) kwotami, kolejno, 537,73 mln zł (wartość inwestycji to 1,18 mld zł) oraz 1,2 mld zł (koszt budowy to 2,28 mld zł).

Przeczytaj także: Budowa obwodnicy Warszawy będzie opóźniona?