• Prace dotyczą około 80 km A4 i 50 km S5
• Opracowanie dokumentacji będzie kosztować niemal 28,76 mln zł
• W przetargu wzięło udział czterech oferentów

Zadanie za prawie 29 mln zł

Opracowaniem studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) i programem funkcjonalno-użytkowym (PFU) zajmie się konsorcjum firm Multiconsult Polska (lider) oraz IVIA. Zadanie „Budowa/rozbudowa autostrady A4 Legnica Południe (z węzłem)–Wrocław Wschód (bez węzła)/węzeł Stary Śleszów (z węzłem) i budowa drogi ekspresowej S5 Sobótka–Bolków” zostanie wykonane za prawie 28,76 mln zł. Prace dotyczą mniej więcej 80 km autostrady A4 i około 50 km drogi ekspresowej S5. GDDKiA planuje podpisanie umowy w I połowie 2021 r., o ile nie będzie odwołania.

Czterech chętnych

W ramach przetargu ogłoszonego w grudniu 2020 r. wpłynęły cztery oferty, a rozpiętość cen wyniosła od około 28 mln zł do niemal 76 mln zł, przy budżecie GDDKiA w wysokości 50 mln zł. Poza wybranym wykonawcą oferty złożyły konsorcjum spółek Trakt sp. z o.o. sp.k. (lider) i Trakt sp. z o.o. na 36,19 mln zł, Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa (49,20 mln zł) oraz Mosty Katowice (75,93 mln zł).

Źródło: GDDKiA

Trzy warianty do analizy

Wykonawca przeanalizuje trzy warianty STEŚ-R. Pierwszy dotyczy rozbudowy A4 od węzła Legnica Południe do węzła Wrocław Wschód w istniejącym śladzie oraz budowy nowej S5. W tym przypadku autostrada będzie mieć dwie jezdnie po trzy pasy ruchu wraz z pasem awaryjnym, a węzły i obiekty inżynieryjne będą przebudowane. Droga ekspresowa połączy się z projektowaną S8 na węźle Olbrachtowice i z drogą ekspresową S3 na węźle Bolków.

Fot. Michał Soroko/GDDKiA

Wariant drugi zakłada rozbudowę A4 w istniejącym śladzie od węzła Legnica Południe do projektowanego węzła Wichrów, a od tego węzła do węzła Stary Śleszów budowę autostrady po nowym śladzie. Założenia dotyczące S5 pozostają bez zmian.

Trzeci wariant to rozbudowa A4 taka, jak w wariancie drugim, natomiast S5 będzie się łączyć z projektowaną A4 na węźle Mirosławice oraz z S3 na węźle Bolków.

We wszystkich wariantach założono, że drogi będą budowane jak najdalej od zabudowań z zachowaniem dróg poprzecznych łączących miejscowości. W przypadku budowy A4 po nowym śladzie mają zostać przeanalizowane podwarianty całkowitego ominięcia obszarów Natura 2000.

Źródło: GDDKiA

A4 należy do III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego sieci TEN-T oraz jest częścią drogi międzynarodowej E40 o długości 8500 km (przebiega przez Belgię, Francję, Niemcy, Polskę, Ukrainę, Rosję i Kazachstan) i E462 na odcinku Mysłowice–Balice. Na terenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Jędrzychowicach koło Zgorzelca do przejścia granicznego z Ukrainą Korczowa-Krakowiec. Autostrada A4 na terenie Polski ma 666 km długości i jest najdłuższa w Polsce. Nowy odcinek S5 na terenie Dolnego Śląska będzie przedłużeniem istniejącego odcinka S5 od Korzeńska do węzła Wrocław Północ na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8.

Przeczytaj także: Białystok: umowa na realizację kolejnego odcinka Via Carpatii