• Budowa obiektów inżynieryjnych pochłonęła 140 tys. m³ mieszanki betonowej i 16 tys. ton stali zbrojeniowej
• Na S52 Północnej Obwodnicy Krakowa będzie łącznie 27 wiaduktów, mostów i tuneli
• Wymieniono 90% gruntu, trwa wzmacnianie podłoża

Prace ziemne i drogowe

Wykonano już wykonano około 793 tys. m³ wykopów oraz 390 tys. m³ nasypów. Wymieniono ponad 90% gruntów, gotowe są dreny i kolumny żwirowe. Trwa wzmacnianie podłoża. Na powstającej drodze ekspresowej S52, pomiędzy tunelem w Zielonkach a wiaduktem w ciągu ul. Dożynkowej w Krakowie, położono pierwszą warstwę podbudowy bitumicznej. W rejonie Węgrzec prowadzone są trwają przygotowania do ułożenia drugiej warstwy na odcinku około 400 m.

Obiekty inżynieryjne w budowie

Na budowie wiaduktów, mostów, tuneli i konstrukcji oporowych wbudowano około 140 tys. m³ mieszanki betonowej i zamontowano mniej więcej 16 tys. ton stali zbrojeniowej. Ogółem przewidziano 27 obiektów inżynieryjnych i 4 km murów oporowych. To zaawansowanie robót jest zróżnicowane: od realizacji posadowienia, poprzez wykonywanie fundamentów i podpór, po wykonywanie ustrojów nośnych, kap chodnikowych i izolacji pomostu – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

W przypadku większości obiektów mostowych wykonane zostało posadowienie, fundamenty i podpory, aktualnie powstają ich ustroje nośne. Na wiadukcie w ciągu ul. B4 w Węgrzcach, kolejnym nad linią kolejową w Batowicach i na najdłuższym moście na tej inwestycji w Bosutowie (560 m długości) nad suchym zbiornikiem i ul. Krakowską krawężniki, zamontowano deski gzymsowe i zabetonowano kapy chodnikowe.

Budowa drogi ekspresowej S52, północnej obwodnicy Krakowa. Fot. GDDKiA

Co się dzieje w tunelach

W tunelu o długości 496 m, powstającym pod wzgórzem w Batowicach, trwa wykop podstropowy. Wykopano 75% gruntu, w lipcu te roboty się zakończą. W przypadku dłuższego obiektu pod Prądnikiem i ul. Krakowskie Przedmieście w Zielonkach (653 m) wykonywane są ściany szczelinowe (jest już 85%) i strop. W wakacje rozpocznie się tu realizacja wykopu podstropowego od strony wschodniej. Nasyp na potrzeby obwodu utrzymania drogi przy węźle Modlnica jest gotowy.

Zmiany rozwiązań po ekspertyzie Politechniki Krakowskiej

GDDKiA zleciła Politechnice Krakowskiej wykonanie opinii technicznej dla węzłów Zielonki i Węgrzce. Ekspertyza dotyczyła prognozowanych natężeń ruchowych i projektów rozwiązań rond turbinowych na węzłach S52 Północnej Obwodnicy Krakowa. Przedstawiała też propozycje zmian geometrii i organizacji ruchu z analizami jego przepustowości i warunków. Część rozwiązań przyjęto.

Na węźle Zielonki zaprojektowano dodatkowy pas w prawo z bypassem na wlocie północnym oraz pasy w prawo na wlocie wschodnim i zachodnim od drogi S52. Na wlocie zachodnim, dodatkowy pas w prawo dodano ze względu na potrzebę utrzymania płynności ruchu i niezawodności sieci drogowej w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej. Na węźle Węgrzce natomiast będzie uzupełniający pas w prawo na wlocie północnym DK7 i w lewo na wlocie wschodnim od drogi ekspresowej S52 – czytamy w komunikacie.

Północna Obwodnica Krakowa

POK w ciągu drogi ekspresowej S52 przebiega od węzła Modlnica (z rozbudową węzła) do węzła Kraków Mistrzejowice i liczy 12,5 km. Obwodnica będzie dwujezdniowa i trzypasowa. Zostanie połączona węzłem Mistrzejowice z drogą ekspresową S7 i w ten sposób zamknie się IV obwodnica Krakowa.

Przeczytaj także: Autostrada A6 – węzeł Szczecin Kijewo otwarty w całości