• Cała droga ekspresowa S7 będzie mieć 700 km
• Odcinek Siedlin–Załuski powstanie w śladzie DK7
• Budowa pochłonie 692,5 mln zł

Zmieni się organizacja ruchu na 13 km jezdni głównej obecnej drogi krajowej nr 7. Z użytku wyłączony zostanie lewy pas, a prędkość ograniczona do 60 km/godz. Kierowcy będą mieć do dyspozycji, tak jak dotychczas, dwa pasy w obu kierunkach. Prace będą prowadzone także na drogach poprzecznych i dojazdowych równoległych do DK7. Na tym etapie wykonawca zajmie się m.in. wykonaniem przewiązek w pasie rozdziału, poszerzone zostaną drogi serwisowe i poprzeczne.

Zasadnicza budowa trasy S7 będzie mogła rozpocząć się po otrzymaniu zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) planuje, że wojewoda mazowiecki wyda je na przełomie III i IV kwartału 2022 r.

Budowa drogi ekspresowej S7

Wartą 692,5 mln zł umowę na budowę drogi S7 Siedlin–Załuski podpisano pod koniec września 2020 r. Wykonawca pracuje w formule „projektuj i buduj”. Zadanie polega na budowie dwujezdniowego 13-kilometrowego odcinka S7 (z trzema pasami ruchu), który powstanie w miejscu obecnej DK7. Zaplanowano m.in. dwa węzły – Poczernin i Przyborowice. Droga gotowa ma być wiosną 2025 r.

Źródło: GDDKiA

Wykonawcą jest konsorcjum firm, którego liderem jest Aldesa Construcciones Polska.

Parametry techniczne odcinka S7

• klasa drogi: S

• liczba jezdni i pasów ruchu: 2x3

• szerokość pasa ruchu: 3,5 m

• szerokość pasa awaryjnego: 2,5 m

• szerokość poboczy: min. 0,75 m

• obciążenie: 11,5 t/oś.

Cała droga ekspresowa S7 będzie mieć ponad 700 km, kierowcy korzystają już z 500 km. Połączy Gdańsk, Warszawę, Kraków, biegnąc do Rabki-Zdroju.

Przeczytaj także: Groby, i nie tylko, na budowie drogi S19 z tunelem