• Jeden węzeł łączący drogi ekspresowe S8 i S61 zastąpi dwa istniejące
• Oprócz odcinka S61 Podborze–Śniadowo zostanie rozbudowany fragment S8
• Aktualne zaawansowanie robót przekracza 30%

Dwa węzły do likwidacji

Na początku 2022 r. zamknięto łącznice węzła Ostrów Mazowiecka Północ od strony Białegostoku. Teraz dołączyły do nich te od strony Warszawy. W przyszłości nie będzie już bezpośredniego wjazdu z S8 na drogi wojewódzkie.

Podczas budowy odcinka drogi ekspresowej S61 Podborze–Śniadowo dwa węzły na S8 łączące z drogami wojewódzką i powiatową zostaną zlikwidowane (Ostrów Mazowiecka Północ i Podborze). Zastąpi je jeden większy na skrzyżowaniu dróg ekspresowych S8 i S61, na który będzie można także dojechać z szos innej kategorii – umożliwi dojazd do Ostrowi Mazowieckiej i okolicznych miejscowości. Przejmie on nazwę od właśnie zamkniętego węzła.

Zakres robót

Wraz z fragmentem S61 między Podborzem a Śniadowem (około 19,5 km) powstaną jeszcze 3 km trasy S8 oraz prawie 3,6 km drogi klasy G DW627 od rejonu miejscowości Stok do węzła Komorowo na S61. Na budowanym odcinku drogi ekspresowej trwają prace ziemne – wykonywane są nasypy, wykopy i zbiorniki. W ramach robót drogowych pojawiają się pierwsze warstwy mrozochronne na przebudowywanym i poszerzanym fragmencie S8.

Zmiana organizacji ruchu na węźle Ostrów Mazowiecka Północ. Źródło: GDDKiA

Na obiektach inżynieryjnych prowadzone są betonowanie elementów obiektów mostowych oraz prace związane z fundamentowaniem. Trwa przebudowa kolizji z infrastrukturą sieciową. Na placu budowy pracuje ponad 340 osób, jest też 230 różnego rodzaju maszyn i urządzeń.

Obsługa najcięższego ruchu

Na powstających fragmentach dróg S8 i S61 przewidziano nawierzchnię asfaltową przystosowaną do obsługi najcięższego ruchu (kategoria KR7, nacisk na oś 11,5 t). Standardowo odcinki dróg ekspresowych będą miały dwie dwupasowe jezdnie z pasami awaryjnymi oraz pasem rozdzielającym o szerokości 5 m.

Ostrów Mazowiecka Północ łączący S8 z S61 będzie węzłem typu WA „koniczyna” z elementami łącznic bezpośrednich. Droga ekspresowa S8 zostanie poprowadzona pod S61. Powstanie też węzeł Komorowo na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 677 (Ostrów Mazowiecka–Łomża). Rezerwa terenu pozwoli na budowę pary miejsc obsługi podróżnych – Sulęcin Wschód i Zachód. Aktualne zaawansowanie robót przekracza 30%.

Organizacja ruchu na obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej w trakcie budowy S61. Źródło: GDDKiA

Zalecenia dla ruchu tranzytowego

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że do czasu zakończenia budowy, ruch lokalny (wjazd i wyjazd do/z Ostrowi Mazowieckiej, a także dojazd do dróg wojewódzkich: DW627 w kierunku Ostrołęki oraz DW677 w kierunku Łomży) obsługiwać będzie węzeł Ostrów Mazowiecka Południe (ul. Różańska). Dla ruchu tranzytowego zalecane są objazdy przez Różan do Ostrołęki (drogami DK60 i DK61) i przez Zambrów do Łomży (drogami S8 i DK63). Czasowa organizacja ruchu będzie obowiązywała do ukończenia prac na odcinku S61 i uruchomienia nowego węzła Ostrów Mazowiecka Północ.

Przeczytaj także: Znamy koszt budowy odcinka S19 z siedmioma estakadami