Dzisiaj, 17 sierpnia 2022 r., Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) udostępni ostatnie 9 km drugiej jezdni drogi ekspresowej S7 Pieńki–Płońsk, od węzła Dłużniewo do Płońska. W ten sposób licząca 71 km trasa od granicy województw warmińsko-mazurskiego i mazowieckiego do Płońska staje się w całości dwujezdniowa.
S7 między Napierkami i Płońskiem jest już w całości dwujezdniowa. Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA
- Na trasie między Płońskiem i Napierkami obowiązują ograniczenia prędkości
- Ostateczna organizacja ruchu zostanie wdrożona we wrześniu i październiku
- Wybudowano 70 obiektów inżynieryjnych i dziewięć węzłów
Na drodze ekspresowej S7 wciąż trwają prace
Udostępnienie drogi ekspresowej S7 w układzie dwujezdniowym, to jeszcze nie koniec prac. Na razie między węzłem Dłużniewo i obwodnicą Płońska będą trwały prace przy oznakowaniu poziomym i przewiązkach, dlatego prędkość będzie ograniczona do 60 km/godz. Na fragmencie od Napierek do Dłużniewa obowiązuje maksymalnie 80 km/godz. We wrześniu i październiku wdrażana będzie docelowa organizacja ruchu, już po zakończeniu wszystkich robót.
Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA
70 obiektów inżynieryjnych
71 km drogi ekspresowej S7 budowano (w formule „projektuj i buduj”) w podziale na cztery odcinki: Napierki–Mława (14 km), Mława–Strzegowo (21,5 km), Strzegowo–Pieńki (22 km) oraz Pieńki–Płońsk (13,7 km). Na trzech z nich prace budowlane ruszyły jesienią 2019 r., a na fragmencie między Napierkami i Mławą wiosną 2020 r. Podczas robót powstawała droga ekspresowa o przekroju dwujezdniowym, budowano drogi serwisowe, remontowano wybrane szosy lokalne.
Mapka drogi ekspresowej S7 Napierki–Płońsk. Źródło: GDDKiA
Inwestycja objęła wykonanie 70 obiektów inżynieryjnych oraz dziewięciu węzłów: Mława Północ, Mława Wschód, Mława Południe (aktualnie można na nim zawrócić, a pełną funkcjonalność zyska po wybudowaniu drogi wojewódzkiej nr 544), Żurominek, Strzegowo Północ, Strzegowo Południe, Glinojeck, Pieńki Rzewińskie oraz Dłużniewo. Trasa jest dostosowana do ruchu z obciążeniami nawierzchni 11,5 tony na oś, ma nawierzchnię z betonu cementowego. Powstają też cztery miejsca obsługi podróżnych – para Pepłowo I i II oraz Ćwiklinek i Dłużniewo.
Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA
Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA
Koszty budowy
Całkowity koszt inwestycji wynosi 1,6 mld zł. Generalnym wykonawcą trzech fragmentów drogi ekspresowej S7 jest konsorcjum firm Strabag i Strabag Infrastruktura Południe. To odcinki Strzegowo–Pieńki (516,2 mln zł), Pieńki–Płońsk (311,7 mln zł) oraz Napierki–Mława (294,7 mln zł). Trasę między Mławą a Strzegowem realizowuje konsorcjum spółek PORR oraz PORR Bau za 446,1 mln zł. Dofinansowanie ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 przekracza 1 mld zł.
Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA
Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA
Przeczytaj także: Wybrano wykonawcę odcinka S19 do granicy ze Słowacją z 15 estakadami
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
