W maju 2024 r. z 11 złożonych ofert za najkorzystniejszą GDDKiA uznała propozycję spółki Intercor (695,5 mln zł). Od decyzji odwołali się inni uczestnicy postępowania. KIO je uwzględniła i nakazała ponowną analizę ofert. W jej wyniku wybrano konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones, które wyceniło zadanie na 810 mln zł. Jeśli nie dojdzie do kolejnych odwołań, kontrakt zostanie podpisany.

Odcinek drogi ekspresowej S17 Piaski–Łopiennik osiągnie długość 16,6 km. Poprowadzony zostanie nowym śladem, wzdłuż drogi krajowej nr 17. Początek zaplanowano na węźle Piaski Wschód (będzie przebudowany), gdzie S17 połączy się z drogą ekspresową S12 Piaski–Dorohusk. Powstaną trzy węzły – Piaski Południe, Fajsławice oraz Łopiennik, a także obiekty inżynieryjne, drogi do obsługi ruchu lokalnego, odwodnienie i oświetlenie drogi w obrębie węzłów. Będą też zamontowane urządzenia ochrony środowiska, w tym ekrany akustyczne, wybudowane przejścia dla zwierząt i wdrożony system zarządzania ruchem.

Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S17 między Piaskami a Hrebennem to 125 km trasy powstającej w formule projektuj i buduj. Od Zamościa w kierunku Hrebennego w realizacji są trzy odcinki (około 50 km). To fragmenty Zamość Wschód–Zamość Południe, Zamość Południe–Tomaszów Lubelski oraz Tomaszów Lubelski–Hrebenne. W 2023 r. dla wszystkich wystąpiono o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). W tym roku powinny rozpocząć się roboty budowlane.

W przetargu są odcinki Krasnystaw–Izbica i Izbica–Zamość Sitaniec. Dla pierwszego trwa ponowna analiza ofert, dla drugiego wybrano wykonawcę (wkrótce umowa). Trasa Łopiennik–Krasnystaw uzyskała tzw. decyzję środowiskową, w przypadku odcinka Zamość Sitaniec–Zamość Wschód ta procedura jest w toku. Te przetargi zostaną ogłoszone w 2025 r.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S19. Umowa podpisana, 24 km w realizacji