• Po zakończeniu wszystkich prac składy towarowe zwiększą prędkość do 60 km/godz.
• Po szerokich torach pojadą ciężkie pociągi o długości do 1050 m
• Wróci ruch na odcinek Sokółka–Geniusze nieczynny od 1992 r.

Część prac już zakończona

W ramach prac wyremontowano już most nad zalewem Siemianówka, a po nowych torach jeżdżą już do Polski pociągi towarowe z Białorusi. Zakończono też roboty na prawie całym odcinku Sokółka-Kuźnica i dalej do granicy. Po modernizacji linią kolejową mogą jeździć dłuższe i cięższe pociągi towarowe.

Fot. Juliusz Stelmaszek/PKP PLK

800 wagonów tłucznia

Trwa modernizacja szlaku kolejowego między Kuźnicą Białostocką a Sokółką i Geniuszami. Prace są prowadzone bez zatrzymywania pociągów pasażerskich na sąsiadującej linii. Położono już 10 km szerokiego toru, montowane są kolejne szyny i podkłady. Do tej pory wykorzystano ponad 800 wagonów tłucznia. Rozebrano też stare szyny i podkłady na odcinku Sokółka-Geniusze.

Powrót linii zamkniętej w 1992 r.

Prace na szerokotorowych liniach rozpoczęły się w czerwcu 2020 r. W ich trakcie zostanie wymienionych łącznie 27 km torów, przebudowy lub remonty obejmą 16 obiektów inżynieryjnych. Z kolei przebudowa 16 przejazdów drogowo-kolejowych wraz z instalacją nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym podniosą poziom bezpieczeństwa. Dzięki inwestycji zostanie przywrócony ruch na nieczynnym od 1992 r. odcinku Sokółka–Geniusze.

Fot. Juliusz Stelmaszek/PKP PLK

Przedsięwzięcia za 200 mln zł

Inwestycja prowadzona jest w ramach dwóch projektów: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 57 na odcinku Kuźnica Białostocka–Geniusze” i „Rewitalizacja linii kolejowej nr 923 na odcinku Bufałowo Wschód – Bufałowo”, których łączna wartość wynosi około 200 mln zł netto. Otrzymały one dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego. Roboty zakończą się w 2022 r.

Fot. Tomasz Łotowski/PKP PLK

Pociągi pojadą ciszej

Na linii kolejowej nr 59 granica państwa–Zabłotczyzna wymieniono 20 km toru głównego, a nowe szyny, łączone w technologii bezstykowej, zmniejszają poziom hałasu. Wyremontowano 13 obiektów inżynieryjnych – mostów i przepustów i przebudowano 12 przejazdów drogowo-kolejowych. Trwają jeszcze prace na moście kolejowym w Narewce.

Fot. Tomasz Łotowski/PKP PLK

Zasadnicze prace zakończą się w marcu

W wyremontowanej nastawni na stacji w Siemianówce zamontowano nowoczesne komputerowe urządzenia sterowania ruchem, które zwiększą bezpieczeństwo i obsłużą więcej pociągów. Na stacjach Siemianówka, Mikłaszewo i Zabłotczyzna prowadzone są roboty elektroenergetyczne, instalowane jest oświetlenie torów. Prace zasadnicze na tej linii zakończą się w marcu 2021 r., natomiast koniec całego projektu zaplanowano na IV kwartał 2022 r.

Fot. Tomasz Łotowski/PKP PLK

Dwa projekty za prawie 158 mln zł

Także tu realizowane są dwa projekty: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 59 na odcinku granica państwa–Chryzanów (s)” o wartości 78,9 mln zł netto, współfinansowanego z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego i Funduszu Kolejowego oraz „Prace inwestycyjne na przejściu granicznym Siemianówka-Swisłocz” o wartości 78,8 mln zł netto, finansowanego w całości z budżetu państwa (wchodzącego w zakres szerszego projektu pn. „Poprawa stanu technicznego infrastruktury kolejowej w rejonach przejść granicznych, w tym toru szerokiego”).

Efekty inwestycji

Po zakończeniu wszystkich przedsięwzięć przewozy towarowe pomiędzy Polską i Białorusią będą sprawniejsze. Pociągi będą kursować z prędkością do 60 km/godz., a stacje towarowe przyjmą cięższe i dłuższe pociągi o naciskach do 245 kN/oś (25 t) i do 1050 m długości.

Przeczytaj także: Koniec ruchu wahadłowego pod wiaduktem kolejowym w Krakowie