Prace prowadzone są przy utrzymanym ruchu pociągów, a tych przez stację przejeżdża kilkaset na dobę. Równocześnie trwa montaż torów i rozjazdów, urządzeń sterowania ruchem, układanie setek kilometrów kabli, stalowych konstrukcji nad peronami czy kanalizacji. Wykonawca przygotowuje przejście podziemne.

W grudniu podróżni będą mogli skorzystać z peronu nr 6. Prace przy nim się kończą – montowane są gabloty, ławki i tablice informacyjne. Powyżej powstaje wysoki zadaszenie, ustawiane są też elementy niższych wiat stanowiących przedłużenie hali peronowej. Na zaawansowanym etapie jest budowa peronów nr 7 i nr 8. Ten ostatni to nowy obiekt od strony Woli.

Na stacji w 30% wykonano wysokie zadaszenie hali peronowej, jego konstrukcje znajdują się nad trzema budowanymi peronami. Na dachu znajdą się panele fotowoltaiczne o powierzchni 12 tys. m2 (mniej więcej tyle, co dwa boiska do piłki nożnej). Po zakończeniu prac instalacja pokryje około 33% zapotrzebowania na energię elektryczną. Zostaną też zainstalowane świetliki, na terenie stacji przewidziano zielone przestrzenie z krzewami.

Ułożono już 29 rozjazdów oraz prawie 4 km torów, ustawiane są słupy i bramki dla sieci trakcyjnej. W przejściu podziemnym wykonywana jest posadzka, a w budynku lokalnego centrum sterowania (LCS) montowane systemy i komputery do prowadzenia ruchu pociągów..

Na placu budowy pracuje ponad pół tysiąca osób, jest więcej niż 70 wykonawców, w użytku jest 150 sztuk sprzętu. Peron na linii obwodowej jest zamknięty z powodu prowadzonych prac przy przejściu podziemnym.

W wyniku modernizacji stacji podróżni zyskają zadaszone perony, ruchome schody, windy, system dynamicznej informacji oraz szerokie przejścia. Łatwiej będzie łączyć podróże kolejowe (lokalne i dalekobieżne) z komunikacją miejską.

Projekt „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Koszt inwestycji wynosi 2 mld zł, a jej zakończenie przewidziano na 2023 r.

Przeczytaj także: Solina: budowa kolei linowej wkracza w kolejny etap